Un’epoca sta per concludersi. Dopo l’addio della Mercedes al motore V12 in Europa, tocca ora ad Audi dire farewell a un’altra unità di propulsione leggendaria. La casa di Ingolstadt ha annunciato che cesserà la produzione del celebre motore a cinque cilindri per i mercati europei entro la metà del 2027, segnando la fine di una storia iniziata ben cinquant’anni fa.

La fine di un’icona

Il 2.5 TFSI della RS3 rappresenta uno dei propulsori più carismatici del panorama automobilistico contemporaneo. Tuttavia, la normativa Euro 7 non lascia scampo: il costruttore tedesco ha deciso che non vale la pena investire nel suo adeguamento alle nuove restrizioni sulle emissioni, preferendo interromperne la produzione in Europa.

La buona notizia è che gli appassionati europei hanno ancora tempo per aggiudicarsi una delle ultime RS3 prima della scomparsa. La RS3 Hatchback e Sedan costituiranno i modelli finali equipaggiati con questo motore iconico, dato che altri modelli storici come la RS Q3, la TT RS Coupe e la TT RS Roadster sono già stati dismessi negli anni passati.

Nel resto del mondo, tuttavia, la situazione è diversa. Audi continuerà a costruire la RS3 a Győr, in Ungheria, destinandola ai mercati extraeuropei come il Nord America e altre regioni dove le normative sulle emissioni rimangono più permissive.

Un fenomeno europeo più ampio

L’estinzione della RS3 non rappresenta un caso isolato. L’irrigidimento della legislazione ambientale europea sta costringendo i principali costruttori a fare scelte drastiche. La BMW ha già dovuto ridimensionare il suo V8 biturbo 4.4 litri per conformarsi alle norme Euro 7 nelle M5 e XM, mentre la Mazda ha eliminato il propulsore 2.0 litri dalla MX-5 anni fa.

Perfino Honda ha dovuto interrompere completamente la commercializzazione della Civic Type R nel Vecchio Continente “in accordo con la legislazione europea”. I casi si moltiplicano: la Porsche Cayman e Boxster hanno abbandonato l’Europa a metà 2024 a causa di nuove normative sulla sicurezza informatica, mentre la Toyota GR86 e la Subaru BRZ hanno subito sorte analoga.

Il futuro incerto della linea

La genealogia del cinque cilindri Audi affonda le radici nel lontano 1976, quando debuttò sulla Audi 100. Mezzo secolo di storia motoristica rischia di concludersi in silenzio, schiacciato dal peso della normativa ambientale. L’Unione Europea infatti punta al dimezzamento delle emissioni della flotta entro il 2035 rispetto ai livelli del 2021, uno scenario che non lascia molti margini di manovra.

Rimane una speranza: se il ciclo vitale della generazione attuale dell’A3 si prolungherà sufficientemente, potrebbe permettere alla RS3 di resistere ancora qualche anno. Una volta scomparsa dal mercato europeo però, il ritorno sarebbe praticamente impossibile. Il sipario si chiuderà definitivamente su una delle motorizzazioni più apprezzate dagli appassionati, vittima collaterale di un percorso normativo sempre più rigoroso.