Dietro le quinte dello sviluppo della Bugatti Veyron, un’auto leggendaria

Pochi fortunate hanno avuto l’opportunità di guidare una Bugatti Veyron, ma Loris Bicocchi ha vissuto questa esperienza in modo ancora più esclusivo. È stato il collaudatore incaricato di esplorare i limiti delle prime prototipi durante lo sviluppo, nel 2001. Per l’azienda, si trattò di un vero e proprio viaggio nell’ignoto.

Bicocchi ha collaborato come collaudatore anche con l’EB110, la precedente vettura di Bugatti degli anni Novanta, in entrambe le versioni GT e Super Sport, ma con il suo motore quad-turbo W16 da 8 litri, in grado di sviluppare 1.001 CV e 922 Nm di coppia in fase di produzione, la Veyron era un’altra dimensione. Oggi, rivali come Rivian producono pickup elettrici con prestazioni simili, ma ai tempi la Veyron triplicava la potenza di qualsiasi vettura di serie.

“Non sapevo cosa aspettarmi”, ha raccontato Bicocchi riguardo al primo test di una Veyron prototipo su un circuito Michelin in Francia. “Non osavo accelerare a fondo. Era così impressionante—una follia, quasi inspiegabile. Si capiva subito cosa rappresentava questa vettura”.

La Veyron poteva raggiungere i 253 miglia orarie, record per le vetture di produzione dell’epoca. Alcune supercar—come l’EB110 e la McLaren F1, che avrebbe poi superato come vettura più veloce al mondo—erano penetrati nel territorio dei 300 km/h, ma si trattava di discipline ancora in fase di esplorazione per le auto di serie.

“Da circa 300 o 320 km/h in poi, tutto cambia,” ha spiegato Bicocchi. “Specie in termini di aerodinamica. Ogni dettaglio conta. Ho dovuto rivedere tutte le mie percezioni, perché la Veyron era semplicemente incomparabile a tutto ciò che avevo guidato prima”. Dopo aver preso confidenza con questa vettura “incredibile”, Bicocchi ha contribuito a svilupparla affinché fosse accessibile anche ai non professionisti.

Un percorso fatto di collaborazione e innovazione. “È stato un grande impegno, per me e per il marchio”, ha commentato Bicocchi. “Dovevamo creare una vettura straordinaria, sì, ma anche guidabile da tutti. È stato un vero lavoro di squadra, un esercito di esperti impegnati a fare storia insieme”.

Ed effettivamente la storia è stata scritta: la Veyron è entrata in produzione nel 2005, rilanciando con stile il marchio Bugatti. In dieci anni, sono stati realizzati 450 esemplari tra la versione originale Coupé 16.4 e varianti come la Grand Sport cabrio e la Super Sport, che ha portato la velocità massima a 267 miglia orarie. Successivamente, la Veyron è stata sostituita dalla Chiron, che a sua volta sta lasciando il passo alla Tourbillon, un modello destinato a continuare a spingere sui limiti di velocità e a incarnare un’immagine sempre più elitista.