La straordinaria esperienza di test della Bugatti Veyron

Pochissime persone hanno avuto l’opportunità di mettere le mani su una Bugatti Veyron, ma Loris Bicocchi ne ebbe una ancora più speciale. Fu scelto come collaudatore ufficiale durante lo sviluppo della vettura, nel 2001, esplorando i limiti dei prototipi in un’incursione nel finale dell’ignoto.

Bicocchi fu il collaudatore della fallita incarnazione degli anni ’90 di Bugatti, testando l’EB110 in versioni GT e Super Sport. Ma con un motore W16 da 8,0 litri e quattro turbo, che in fase di produzione sviluppava 1.001 CV e 922 Nm di coppia, la Veyron rappresentava un livello completamente diverso. Oggi Rivian propone un pick-up elettrico con potenza analoga, ma all’epoca la Veyron aveva circa il doppio della potenza di qualsiasi vettura di serie.

“Non sapevo cosa aspettarmi”, racconta Bicocchi, riferendosi al suo primo test di un prototipo di Veyron in pista, in Francia, presso un circuito Michelin. “Non avevo il coraggio di andare al massimo, era così impressionante – quasi inspiegabile. Si capiva subito cosa rappresentasse questa vettura”.

La Veyron raggiungeva i 253 mph, diventando il modello di produzione più veloce dell’epoca. Sebbene alcune supercar come l’EB110 e la McLaren F1 avessero già sfiorato le 200 mph, si trattava di un territorio quasi inesplorato per vetture di serie.

“Da circa 300 o 320 km/h, tutto cambia”, spiega Bicocchi. “In particolare l’aerodinamica. Ogni dettaglio conta. Dovetti rivedere tutte le mie metriche di riferimento, perché la Veyron era semplicemente insuperabile rispetto a tutto ciò che avevo guidato prima”. Tuttavia, dopo aver preso confidenza con un’auto «incomparabile», Bicocchi dovette aiutare a sviluppare una vettura accessibile anche ai guidatori comuni.

“La responsabilità era enorme, sia per me che per il marchio”, ricorda Bicocchi. “Dovevamo creare un’auto incredibile, sì, ma anche guidabile da chiunque. È stato un lavoro di squadra davvero globale, con esperti di ogni settore. E abbiamo imparato molto, mentre facevamo storia”.

Lo storia è stata fatta. La Veyron entrò in produzione nel 2005, rilanciando in grande stile il marchio Bugatti. In dieci anni furono costruiti 450 esemplari, fra cui la versione coupé 16.4, il Gran Sport cabrio e la Super Sport, che arrivò a toccare i 430 km/h. La Veyron fu poi sostituita dalla Chiron, e quest’ultima è destinata a essere superata dal Tourbillon, un’auto che continuerà a spingere i limiti della velocità e dell’elitismo.

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La notizia “Testare la Bugatti Veyron fu un’avventura nell’ignoto” è apparsa prima su The Drive.