Come trasformare una Mustang GT in una muscle car con un motore Triton V10

Se otto cilindri non sono abbastanza, Ford ha sperimentato con motori più grossi. La Mustang con motore V8 4.6 litri è stata la protagonista degli anni Novanta e dei primi 2000, ma in casa Ford si è provato a spingersi oltre con un prototipo di Mustang equipaggiato con un motore V10 nel 2004, il Boss 351. Un appassionato ha recentemente replicato questa configurazione, portando ad esempio una soluzione di grande impatto.

Un video recentemente scoperto mostra i dettagli di questo progetto. Il Boss 351, ispirazione del progetto, montava un motore V10 in alluminio da 5,8 litri, studiato appositamente. Per chi non dispone di un reparto ingegneristico dedicato, è stato scelto un motore Triton V10 da 6,8 litri, proveniente da un F-550 del 2001, caratterizzato da un telaio arrugginito. Si tratta di un motore più grande, ma compatibile con la famiglia Modular della Mustang, facilitando così l’installazione.

Grazie alla condivisione di parti e specifiche, come gli attacchi motore e gli schema delle trasmissioni, non è stato necessario cambiare la scatola del cambio. Il motore Triton è stato inserito con semplici operazioni di martellatura, senza dover tagliare: si è usato un coperchio dell’olio più compatto dell’E-350 per maggior spazio, e gli attacchi motore sono stati rovesciati per adattare l’albero di trasmissione.

Il montaggio è risultato molto compatto, tanto che il servofreno del freno a disco Brembo, derivato da una Cadillac e installato tramite un kit da S&S Engineering, funziona in modo manuale. La stessa cablatura, trasferita quasi integralmente dal F-550, richiede due chiavi: una per l’accensione e l’altra per gestire funzioni come diagnosi. La mancanza di dispositivi di emissione e l’uso di una trasmissione manuale hanno semplificato ulteriormente l’operazione.

Il motore Triton, concepito per il lavoro più che per la sportività, ha subito alcune modifiche interne, come l’adozione di profili di camme più sportivi, e un nuovo sistema di scarico con tubi BBK shorty, che garantiscono un suono più aggressivo e meno “camion”.

Nei primi anni 2000 Ford aveva presentato alcune concept di vetture con motore V10, come il prototipo Shelby GR-1 e altri modelli. Un altro canale YouTube ha anche sperimentato un V10 di 427 pollici cubici, con quattro valvole per cilindro, integrandolo in una Lincoln Continental. Queste esperienze hanno ispirato anche questo progetto sulla Mustang.