C’è un’energia palpabile a Gaydon, la sede del quartier generale di Jaguar Land Rover. La si respira nel momento stesso in cui si valica la porta, negli sguardi di chi percorre i luminosi corridoi minimalisti. Ma soprattutto, quella scintilla di determinazione, mescolata a una punta di tensione ma anche di sicurezza, era inequivocabile negli occhi di Rawdon Glover, l’amministratore delegato del marchio che sta guidando una delle rivoluzioni più importanti nella storia di questo storico brand britannico.

Il prototipo che ridefinisce una leggenda

Durante una sessione di test del prototipo Type 00, abbiamo avuto l’opportunità di confrontarci direttamente con Glover per comprendere a fondo cosa stia realmente accadendo in questa fase di trasformazione radicale.

La prima cosa che emerge è la rottura con la tradizione. Jaguar non seguirà le stesse regole degli altri, soprattutto nel mondo dell’elettrico. Ci sarà un allontanamento deciso dal linguaggio stilistico precedente, una scelta che la casa britannica ha fatto più volte nella sua storia novantennale. Ma—e questo è fondamentale—la vettura continuerà a guidarsi come una vera Jaguar.

Proporzioni basse, batteria intelligente

Ciò che rende veramente speciale il Type 00 è la capacità di conciliare elementi che tradizionalmente si trovano in contrasto. Da un lato, Jaguar diventa un brand esclusivamente elettrico, quindi l’autonomia è fondamentale. Dall’altro, le proporzioni e l’altezza generale contano enormemente.

Questo Gran Turismo a quattro porte misura appena 140 centimetri di altezza. Normalmente, un progetto simile costringe a una scelta: aumentare lo spessore della batteria per ottenere più autonomia—innalzando inevitabilmente l’auto—oppure accettare un compromesso sulla distanza percorribile.

Jaguar ha cercato soluzioni diverse. A differenza di quasi tutti gli altri costruttori, il pacco batterie è posizionato in parte anche davanti alle strutture inferiori. Per realizzare ciò è stato necessario ripensare completamente la gestione energetica e il comportamento in caso di impatto. Il risultato? L’auto rimane bassa, le proporzioni si mantengono eleganti e non vengono sacrificati né l’autonomia né le prestazioni.

La ricerca dell’aerodinamica perfetta è stata altrettanto determinante: il coefficiente di resistenza di 0,23 è un risultato notevole per una vettura con queste proporzioni, ancora più considerando che non segue il tipico percorso dei veicoli elettrici dalle forme arrotondate con ruote piccole.

Strategie commerciali e il dibattito mediatico

Chi comprerà la nuova Jaguar

Il prezzo medio europeo della Type 00 supererà i 130.000 euro. Il potere di acquisto è ovviamente il primo fattore discriminante, ma non il solo. I clienti saranno probabilmente più urbani che rurali, aperti all’elettrico pur non essendo necessariamente già proprietari di auto a batteria.

Ciò che veramente li accomuna è una mentalità distintiva: valorizzano il design e la qualità, sono interessati alla tecnologia, soprattutto sono indipendenti e consapevoli. Scelgono marchi che li rappresentano. Questa è un’auto con una dichiarazione stilistica forte, pensata per chi vuole distinguersi. Ogni viaggio deve avere significato, che sia un’autostrada o semplicemente un arrivo in destinazione.

La campagna di Miami e il controllo narrativo

La campagna lancio a Miami ha generato una reazione inaspettata: Jaguar è diventato il brand più discusso al mondo sui social media per tre giorni consecutivi. Ma questa ondata virale ha comportato anche la perdita del controllo narrativo.

I social media sono piattaforme binarie e divisive: tutto diventa “mi piace” o “non mi piace”, bianco o nero. Jaguar aveva una storia molto più sfumata e complessa—il rinnovamento, il collegamento con il passato. Comunicare queste sfumature su piattaforme come queste è quasi impossibile.

Per questo motivo, Jaguar ha iniziato a “scompattare” il messaggio, spiegandolo a giornalisti, clienti e potenziali acquirenti. E quando il racconto viene illustrato per bene, le persone capiscono. Ora che si inizia a parlare di dinamica di guida, la conversazione abbandona il solo design per entrare nel terreno dell’ingegneria: come guida? Quali sono i benchmark? E questo apre la strada al confronto con i modelli iconici del passato Jaguar.

Il futuro sarà completamente elettrico

Jaguar sarà esclusivamente elettrica. Non ci sono progetti alternativi in cantiere. I modelli della nuova generazione potranno vantare un’autonomia intorno ai 700 chilometri. A queste distanze, l’ansia da ricarica diventa un problema secondario.

Il quattro porte GT è sostanzialmente completato. Ora inizia la fase di sviluppo tecnico finale e Jaguar è altrettanto entusiasta del prossimo modello della gamma. Il brand crede in quello che sta facendo. Certo, ci sono rischi, ma niente è privo di rischi. E se si guarda al passato, Jaguar ha spesso seguito percorsi che gli altri non tracciavano. Questo sembra il momento giusto per continuare in quella direzione.