Conversione innovativa per il Jeep Gladiator: più spazio e peso ridotto

Kit di trasformazione e dettagli tecnici

Se il Jeep Gladiator ti sembra troppo ingombrante con tante porte e poco spazio nel letto, questa soluzione potrebbe fare al caso tuo. GR8tops propone un kit di conversione a due porte per il pick-up Jeep, arricchito da un cassone da overlanding, ideale per le avventure outdoor.

Il kit ha un prezzo di circa 5.700 dollari e comprende una parete posteriore in fibra di vetro e delle estremità che possono essere montate sulla metà anteriore della cabina del Gladiator. È compatibile con i pannelli removibili del tetto Freedom Top e non richiede modifiche alla struttura, al sistema di trasmissione o alle linee del carburante e dei freni. Tuttavia, bisogna comunque rimuovere la metà posteriore della cabina, preferibilmente su una versione del 2024 senza tende a tendina, poiché queste non hanno airbag a tendina, semplificando l’installazione.

Impressionanti novità estetiche e pratiche

Questa trasformazione permette di ottenere circa otto metri di spazio dietro la cabina, più del doppio rispetto al cassone originale di circa 1,5 metri. Secondo un post su Facebook, l’installazione ha ridotto il peso complessivo di circa 416 kg, portando il peso a vuoto di un Gladiator del 2023 a circa 1.736 kg, con una capacità massima di traino di 2.798 kg grazie a un GVWR di 2.835 kg, tipico delle versioni Rubicon e Mojave.

Vantaggi e limiti della trasformazione

Il cambio utilizza la robusta struttura del Gladiator rispetto al più compatto JL Wrangler, anche se a scapito di alcuni spazi interni, come l’abitacolo posteriore che è tra i più spaziosi tra i pick-up di medie dimensioni. La combinazione di tetto removibile e capacità fuoristrad di derivazione Wrangler non ha ancora convinto completamente gli acquirenti, portando Jeep a ridurre i prezzi del modello 2025. Per il 2026 sono previste nuove versioni, come l’edizione militare Willys ’41 e il kit con verricello Shadow Ops.

Prospettive future e motorizzazioni

Sarebbe interessante vedere nuovi motori montati su questa linea, soprattutto il plug-in hybrid Gladiator 4xe, che ha già visto la cancellazione prima di entrare in produzione. Jeep ha anche anticipato una versione con motore Hemi V8, ma i costi di sviluppo potrebbero portarli a essere sviluppati più facilmente dall’aftermarket, come questa conversione con cassone da due porte.

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Questo articolo è stato pubblicato su The Drive.