Kia rinuncia alla versione plug-in ibrida del Niro

La casa automobilistica Kia ha lanciato sul mercato il modello Niro con tutte le alimentazioni disponibili, tra cui un ibrido convenzionale, una versione completamente elettrica e un ibrido plug-in. Tuttavia, l’azienda ha deciso di eliminare questa ultima versione a causa di “cambiamenti nelle condizioni di mercato”. Alla fine dei conti, sembra che le vendite non siano state sufficientemente alte da giustificarne la produzione continua.

In una dichiarazione a KBB, Kia ha comunicato che il Kia Niro PHEV 2026 non sarà più disponibile negli Stati Uniti, riducendo così l’offerta del modello compatto a solo le versioni ibrida e completamente elettrica.

Sebbene il Niro fosse messo in commercio con tre tipologie di motorizzazione, quella plug-in hybrid rappresentava sempre un’idea di nicchia. E, nonostante fosse la versione che molti avrebbero preferito, non ha mai ottenuto un forte riscontro commerciale.

Analisi delle vendite e motivazioni della decisione

Nel 2025, Kia ha venduto complessivamente 31.182 unità di Niro, risultando uno dei modelli con le vendite più lente del marchio, escludendo le versioni esclusivamente elettriche come EV6 e EV9. Sebbene Kia non fornisca dettagli su quante di queste fossero PHEV, si presume che questa rappresentasse solo una piccola frazione del totale.

Il timing della decisione non è casuale. Importato dalla Corea del Sud, il Niro PHEV ha perso l’idoneità al credito fiscale federale di 7.500 dollari per veicoli elettrici nel 2024, oltre ad essere soggetto a tariffe doganali. Questi fattori hanno ulteriormente penalizzato il valore del modello.

Con un prezzo di partenza di circa 36.000 dollari, comprensivo di costi di consegna, il Niro PHEV si posizionava circa 7.000 dollari sopra il Niro ibrido e circa 5.000 dollari sotto il Niro EV. Questa netta intermedia rappresentava una posizione poco efficace, difficile da giustificare senza incentivi.

Impressioni di guida e considerazioni finali

Quando abbiamo testato il Niro PHEV nel 2023, abbiamo evidenziato come il veicolo offrisse un’esperienza di guida positiva, unita a un’ottima economia di carburante e a una discreta autonomia in modalità EV. La possibilità di scegliere tra modalità EV, motore a benzina o entrambe contemporaneamente rappresentava un ulteriore punto di forza.

Fortunatamente, la versione ibrida convenzionale del Niro rimane un’ottima proposta in termini di rapporto qualità-prezzo.