Mercedes EQS 2027: Rivoluzione Elettrica Tra Efficienza e Ricarica Veloci

Mercedes EQS 2027: Rivoluzione Elettrica Tra Efficienza e Ricarica Veloci

Mercedes-Benz si prepara al restyling dell’EQS: novità tecniche e miglioramenti in vista

Prova su strada e dettagli visivi

Un giorno dopo la notizia della riapertura della linea EQ negli Stati Uniti, sono apparse foto di sorveglianza che mostrano il nuovo restyling dell’EQS 2027 durante test in condizioni di freddo. La copertura camouflage evidenzia che le modifiche estetiche principali sono concentrate su frontale e posteriore, ma sono le novità tecniche, non visibili, a rendere questa versione più competitiva nel segmento delle berline elettriche di alta gamma.

Nuova piattaforma e aggiornamenti tecnici

La EQS 2027 utilizzerà l’ultima evoluzione della piattaforma EVA, chiamata EVA2M, che include una architettura elettrica a 800 volt, motori elettrici più potenti eATS 2.0 e un cambio a due velocità sull’asse posteriore. Questi miglioramenti garantiranno un’autonomia più elevata e una maggiore efficienza complessiva.

Prestazioni e autonomia migliorate

Attualmente, l’EQS base 450+ offre circa 629 km di autonomia ufficiale EPA e accelera da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi. Tuttavia, le versioni più performanti sacrificano parte della distanza per migliorare le prestazioni. La nuova versione dovrebbe cambiare questo equilibrio, offrendo migliori possibilità sia in termini di autonomia che di prestazioni.

Immagini e dettagli estetici

Le foto di sorveglianza mostrano alcuni dettagli della parte anteriore e posteriore, senza grandi rivoluzioni nello stile. È probabile che il nuovo EQS presenti lievi aggiornamenti al design della griglia o del paraurti, ma senza stravolgere l’aspetto generale, considerato tra i più riconoscibili tra le berline elettriche, con linee fluide e senza angoli acuti.

Per quanto riguarda la ricarica, il passaggio a un’architettura a 800 volt dovrebbe aumentare la velocità di ricarica rapida. Restano da chiarire eventuali novità sul tipo di presa, in particolare se si adotterà il compatibile NACS, o si continuerà a utilizzare il tradizionale sistema CCS con adattatori. Mercedes pare aver fatto un buon lavoro nell’offrire gli adattatori necessari ai clienti, distinguendosi in questo rispetto ad altri marchi.

Conclusioni e aspettative

Le probabili modifiche all’esterno saranno limitate a dettagli estetici minori, mantenendo l’aspetto generalmente “jellybean” dell’attuale EQS. Si può ipotizzare qualche leggero ritocco alla mascherina o al paraurti, ma niente rivoluzioni di stile. Per ora, il focus principale sarà sulle innovazioni tecniche e sulle migliorie in termini di autonomia e ricarica.

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