Mercedes-Benz svela in anteprima la versione rinnovata dell’EQS 2027

Photos di test invernali rivelano i principali aggiornamenti

Un giorno dopo aver annunciato il ritorno discreto della linea EQ negli Stati Uniti, Mercedes-Benz ha condiviso alcune foto spia della futura versione restyling dell’**EQS** 2027. La camuffatura evidenzia chiaramente che le modifiche estetiche riguarderanno principalmente i frontali e i posteriori, mentre sono le innovazioni tecniche, non facilmente visibili, a rendere la nuova berlina elettrica ai vertici del segmento più competitiva.

Nuove tecnologie e prestazioni migliorate

La **EQS 2027** sfrutterà l’ultima evoluzione della piattaforma EVA, chiamata EVA2M, con una architettura elettrica da **800 volt**, motori elettrici eATS 2.0 più potenti, e un cambio a **due rapporti** sull’asse posteriore. Questi aggiornamenti si tradurranno in un incremento dell’autonomia e dell’efficienza complessiva dell’auto.

Un passo avanti sotto il profilo delle prestazioni e della ricarica

Sebbene l’attuale versione base dell’**EQS 450+** garantisca circa **630 km** di autonomia stimata EPA e un’accelerazione da 0-100 km/h in circa **5,9 secondi**, il modello aggiornato promette di migliorare sensibilmente queste caratteristiche. La maggior potenza dei nuovi motori e l’architettura da **800 volt** accelereranno anche i tempi di ricarica, rendendo l’auto più pratica per l’uso quotidiano.

Dettagli estetici e formali

Per quanto riguarda l’aspetto esteriore, non ci si aspetta molte novità di particolare rilievo. La **EQS** mantiene la sua forma distintiva, caratterizzata da una linea semplice e senza spigoli vivi. Potrebbero arrivare lievi aggiornamenti alla mascherina o ai paraurti, ma senza stravolgimenti radicali, lasciando chiaramente intendere che il design ispirato a Bruno Sacco rimarrà invariato.

Altre innovazioni tecniche

Il passaggio a una architettura da **800 volt** dovrebbe anche permettere una ricarica più rapida rispetto ai sistemi attuali. Restano da capire, tuttavia, se questa versione di EQS adotterà una presa **NACS** integrata, o se si continuerà a usare un adattatore CCS-to-NACS. Mercedes sembra aver fatto uno sforzo considerevole per distribuire gli adattatori necessari ai clienti, dimostrando di voler facilitare la transizione all’elettrico.