Il nuovo prototipo del Hyundai Bayon si presenta più grande e di stile SUV robusto

Design rinnovato e proposta più moderna

Il più piccolo SUV a benzina di Hyundai in Europa è stato avvistato durante le prove invernali, questa volta senza nascondersi sotto un pesante telo nero. La prossima generazione del Bayon si mostra con un camuffamento ridotto, offrendo una chiara opinione su un SUV compatto che punta a sembrare meno “baby”.

Il Bayon si colloca sotto la Hyundai Kona e, tradizionalmente, si confronta con modelli come il Volkswagen T-Cross, Ford Puma e Nissan Juke. La versione attuale è arrivata nel 2021 e ha ricevuto un aggiornamento nel 2024, quindi una completa ristrutturazione prevista per la fine dell’anno si inserisce nel ciclo naturale di rinnovo.

Nonostante il rivestimento in fase di test, il cambio di design appare evidente. La versione attuale è abbastanza anonima, facilmente confondibile con una hatchback compatta ordinaria, mentre quella nuova presenta un tetto più squadrato, proporzioni più robuste e una postura più dritta. Le luci anteriori e posteriori si estendono lungo tutta la larghezza, con una linea di cintura più pronunciata che dona un aspetto muscoloso. Hyundai vuole far percepire questo modello come un SUV vero e proprio, mai più come una semplice hatchback.

Maggiore attenzione alle motorizzazioni ibride

Dal punto di vista tecnico, le cose potrebbero diventare ancora più interessanti rispetto al passato. Attualmente, il Bayon utilizza due versioni di un motore turbo 1.0 litri tre cilindri, con potenze di 99 CV (100 PS) o 118 CV (120 PS), associati a un assistente mild hybrid in alcuni mercati. Tuttavia, secondo quanto riportato da The Korean Car Blog, il prossimo potrebbe integrare per la prima volta una vera motorizzazione ibrida, non più un semplice generatore di avviamento da 48 volt.

Questa mossa rappresenterebbe un miglioramento importante per questa categoria, offrendo ai consumatori che cercano bassi costi di gestione un’alternativa più efficiente senza passare all’elettrico completo. I rapporti indicano anche la possibile introduzione di una versione sportiva N Line, dotata di muscolosi paraurti e modifiche al telaio. Sebbene un Bayon performante non fosse prevedibile, saremmo curiosi di vederne una versione più sportiva.

Dimensioni crescenti e possibilità di competizione più agguerrita

Il nuovo Bayon sembra più grande, come confermato anche dalle immagini. Le fonti suggeriscono un aumento del passo rispetto ai 2.580 mm attuali e un affinamento nella carreggiata, incrementando così lo spazio a bordo e nel bagagliaio. Al suo interno, ci si aspetta un display digitale più grande e tecnologie di sicurezza più avanzate, in grado di mantenere il passo con i concorrenti.

Tuttavia, questa evoluzione porta con sé un interrogativo importante per Hyundai: se il Bayon diventa più grande, più raffinato e più elettrificato, potrebbe iniziare a erodere quote di mercato alla Kona? Per i clienti attenti al budget, un Bayon più spazioso e ibrido potrebbe rappresentare l’auto ideale, e modelli come la T-Roc e il Puma potrebbero dover affrontare una concorrente più agguerrita.