Ram ritorna nel segmento dei pick-up di medie dimensioni, pronto a sfidare i rivali storici
Ram sta per riappropriarsi del mercato dei pick-up di medie dimensioni, interrompendo un’assenza che durava dal 2011, anno di uscita dal mercato della prima generazione di Dakota. Durante una presentazione riservata al NADA Show di Las Vegas, questa settimana, Stellantis ha offerto agli dealers un’anteprima del nuovo modello, che dovrebbe arrivare nelle concessionarie nel 2028. Anche se le specifiche ufficiali sono ancora top secret, le prime reazioni sul design sono state complessivamente positive.
Prime impressioni, a porte chiuse
Secondo un rapporto di Auto News, diversi partecipanti hanno descritto il nuovo Dakota come caratterizzato da un aspetto “grezzo e aggressivo”, in linea con l’immagine di Ram come produttore di veicoli robusti e pronti al lavoro. Jason Feldman, manager di concessionaria da Houston, ha osservato che le proporzioni sembrano studiate per competere direttamente con rivali come Toyota Tacoma e Ford Ranger. “Se i prezzi saranno in linea, sarà un grande successo,” ha commentato.
Adrian Gonzalez, direttore generale di Payne Edinburg Chrysler-Dodge-Jeep-Ram nel sud del Texas, ritiene che il nuovo Dakota possa rappresentare una minaccia per la Toyota Tacoma: “Davvero si presentava bene. Toyota deve stare molto attenta – inizieremo a competere con loro, soprattutto per quanto riguarda la Tacoma. Questo dice molto.”
Ralph Mahalak Jr., proprietario di sei concessionarie Stellantis in Florida, Ohio e Michigan, ha definito il Dakota un “rivoluzione” nel segmento.
Impostazione meccanica su telaio a montante
Il nuovo modello nordamericano non ha nulla a che fare con il Dakota venduto in Sud America, che dal 2025 utilizza una piattaforma cinese e motori diesel di origine Fiat. Diversamente dall’ideale di veicolo elettrico a monoscocca mostrato nel 2021, il Dakota destinato agli Stati Uniti sarà basato su un telaio a montante e motore endotermico. Il CEO di Ram, Tim Kuniskis, ha sottolineato che il nuovo modello deve garantire capacità di traino e portata come si aspetta da un vero pickup: “Non sarà presente un motore V8, ma si sta seriamente valutando un’ipotesi ibrida, per seguire l’andamento del mercato.”
Le decisioni di produzione sono state spostate dallo stabilimento di Belvidere, in Illinois, al complesso di Toledo, Ohio, dove vengono assemblati anche Jeep Wrangler e Gladiator. Questa mossa fa parte di un investimento di 13 miliardi di dollari di Stellantis in America, volto a modernizzare le attività produttive statunitensi.
Un pick-up di medie dimensioni che mancava a Ram
L’assenza di Ram nel segmento dei pick-up di medie dimensioni è da tempo un punto interrogativo nel portfolio del brand. Antonio Filosa, CEO di Stellantis, ha recentemente dichiarato che Ram è un “costruttore di pick-up molto forte”, ma che manca un modello di medie dimensioni. Sebbene il Jeep Gladiator sia in questa categoria, si tratta di un veicolo più orientato al fuoristrada rispetto alle esigenze di utilità quotidiana. Con un lancio previsto per il 2028, Ram sembra puntare a inserirsi nel segmento con calma, in anticipazione della prossima generazione di rivali, come Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Ford Ranger e Nissan Frontier.
