La nuova Toyota RAV4 Plug-In Hybrid continua a evolversi anche nei mercati internazionali, con una particolare attenzione alle esigenze specifiche di ogni territorio. Se negli Stati Uniti la gamma si articola fra versioni come la robusta Woodland, l’elegante XSE e la sportiva GR Sport, in Giappone la casa giapponese sta preparando qualcosa di ancora più interessante, legato al potenziale energetico della vettura.

Una funzione esclusiva per il mercato giapponese

Toyota ha recentemente annunciato i dettagli della RAV4 PHEV destinata al mercato domestico giapponese, introducendo una caratteristica inedita battezzata “modalità di alimentazione HV”. Si tratta sostanzialmente di un sistema vehicle-to-home, simile a quelli già noti negli Stati Uniti con le sigle V2H (vehicle-to-home) e V2L (vehicle-to-load).

Tuttavia, la soluzione Toyota si distingue per capacità superiori rispetto a quelle offerte dai principali competitor americani come Ford e General Motors. La RAV4 PHEV giapponese sarà infatti in grado di alimentare un’intera abitazione per periodi notevolmente prolungati, sfruttando l’infrastruttura elettrica locale.

Specifiche tecniche e autonomia energetica

Potenza e compatibilità con i sistemi domestici giapponesi

Il sistema è dotato di una presa di alimentazione da 100 volt, lo standard utilizzato nelle abitazioni giapponesi (diverso dai 120 volt nordamericani). Con questa configurazione, la RAV4 PHEV sarà in grado di erogare fino a 1,5 kilowatt di potenza verso l’abitazione.

A prima vista, questi numeri potrebbero sembrare modesti se confrontati con soluzioni alternative. Il Ford F-150 Lightning, ad esempio, vanta una capacità V2H di 9,6 kW, sufficiente a mantenere un’abitazione completamente alimentata per circa tre giorni in caso di consumo massimo.

Autonomia energetica della RAV4 PHEV

Nonostante la potenza inferiore, Toyota sostiene che la RAV4 PHEV sarà in grado di garantire l’alimentazione di una tipica abitazione giapponese per un periodo di circa 6,5 giorni. Questo dato si basa su un consumo energetico medio stimato attorno ai 400 watt, un livello ragionevole per le utenze domestiche ordinarie.

Un dato affatto trascurabile, che sottolinea come l’efficienza complessiva del sistema permetterà ai proprietari di beneficiare di un’estesa autonomia energetica, anche con erogazioni più contenute rispetto ai pickup elettrici americani.

Prospettive per il mercato statunitense

Al momento, Toyota non ha fornito alcuna indicazione ufficiale riguardante l’introduzione di questa funzione sulla RAV4 PHEV commercializzata negli Stati Uniti. La situazione potrebbe evolversi, tuttavia, con l’arrivo della Highlander EV, che debutterà entro la fine dell’anno con funzionalità V2H già integrate. I dettagli specifici delle capacità di vehicle-to-home del nuovo SUV Highlander rimangono ancora da definire.

Le tecnologie di alimentazione bidirezionale rappresentano uno dei principali vantaggi nel possedere un veicolo elettrico o ibrido plug-in, offrendo ai proprietari la possibilità di utilizzare la batteria del veicolo come fonte di energia di emergenza o di supporto domestico. L’espansione di queste funzionalità è destinata a diventare sempre più rilevante nei prossimi anni, specialmente in un contesto dove l’indipendenza energetica domestica assume un’importanza crescente.