# Volkswagen non abbandona le hot hatch a benzina: il futuro della GTI
Le compatte sportive sono nate in Europa negli anni Settanta, ma le normative europee sempre più stringenti sulle emissioni hanno messo a dura prova il genere. Negli ultimi anni abbiamo dovuto salutare icone come la Renault Megane RS, la Peugeot 208 GTi e 308 GTi, l’Honda Civic Type R e la Suzuki Swift Sport. Eppure, il costruttore che ha inventato il segmento non ha intenzione di arrendersi.
Nonostante le siluette delle GTI elettriche si profilino all’orizzonte, Volkswagen vuole mandare un messaggio chiaro agli appassionati: le hot hatch con motore a scoppio non spariranno. Sebastian Willmann, responsabile dello sviluppo del telaio e della dinamica di guida della casa di Wolfsburg, ha confermato che i modelli sportivi a benzina continueranno a far parte della gamma futura.
## L’adeguamento alle normative Euro 7
Resta però un ostacolo non da poco: il motore EA888 Evo4 dovrà essere aggiornato per rispettare lo standard Euro 7, in vigore dalla fine di quest’anno. Significativo è il fatto che la quinta generazione dell’EA888 abbia già esordito in Cina, dove alimenta il nuovo Teramont Pro, modello atteso negli Stati Uniti come prossima generazione dell’Atlas. Anche l’ultimo Tiguan monta la quinta iterazione di un propulsore che risale al 2006, anche se gli esperti della marca sanno bene che i problemi di affidabilità non sono stati completamente risolti fino alla terza generazione.
## La Golf GTI e la promessa di più potenza
Non solo la Golf GTI resterà in catalogo, ma anche la Golf R avrà vita lunga. Willmann lascia perfino intendere che più potenza potrebbe arrivare, spingendo il 2.0 litri turbo verso i 400 cavalli, territorio attualmente dominato dall’AMG A45 S e dall’Audi RS3 a cinque cilindri. Volkswagen non si impegna formalmente a raggiungere questa cifra, ma nemmeno la esclude: “Vedremo nel tempo cosa sarà possibile realizzare.”
Le alternative elettriche già in arrivo
Nel frattempo, il mondo elettrico avanza. L’ID. Polo GTI, anticipata l’anno scorso, arriverà a breve come hot hatch a trazione anteriore da 223 cavalli. In sviluppo c’è anche una nona generazione di Golf completamente elettrica, ma il suo arrivo è stato posticipato al 2029, il che significa che una ID. Golf GTI difficilmente vedremo prima della fine del decennio.
La tenacia di Volkswagen nel mantener vivo il concetto di compatta sportiva a benzina è encomiabile in un panorama sempre più elettrificato. Wolfsburg ha cancellato la piccola up! GTI tre anni fa, ma la Polo GTI rimane sul mercato come alternativa più economica alla Golf GTI.
## Il rammarico della perdita del cambio manuale
Tuttavia, qualcosa stona in questa visione di continuità . Il cambio manuale è scomparso dopo il restyling di Golf GTI e R nel 2024, e difficilmente tornerà . Curiosità : i trim meno prestazionali della Golf venduti in Europa offrono ancora il selettore meccanico, ma le varianti sportive GTI e R sono esclusivamente DSG a doppia frizione.
Con Volkswagen ormai impegnata a mantenere le performance Golfs sul mercato per gli anni a venire, resta un’ultima speranza: portare finalmente negli Stati Uniti la Golf R Variant, la station wagon che i clienti americani attendono da tempo.
