Vredestein Sprint+: Performance senza tempo per auto d’epoca

La Vredestein Sprint+ è una gomma estiva da turismo con un disegno semplice e classico, pensata per valorizzare l’estetica delle auto d’epoca. Dopo aver percorso molti chilometri con una Nissan 240SX del ’92, su strade cittadine, di montagna e in diverse condizioni climatiche, ho potuto valutare a fondo le sue caratteristiche.

Questa recensione si concentra sulle sensazioni di guida reali, sul feeling e sulla risposta, piuttosto che sui numeri di un VBOX.

La Sprint+ non è una gomma di largo consumo, ma ha un’ampia applicabilità tra gli appassionati di auto d’epoca. Se possiedi un’auto più vecchia, pre-2000, e desideri preservarne l’aspetto classico senza rinunciare a un buon equilibrio tra comfort e performance, questa può essere una valida scelta. Attualmente, la Sprint+ è disponibile in cinque dimensioni, adatte a cerchi da 15 e 17 pollici. Per le specifiche complete, visita Tire Rack.

Vredestein Sprint+: Dettagli e caratteristiche distintive

Stile retrò, qualità di comfort moderna e trazione affidabile sono i pilastri di queste gomme. Secondo Patrick Meeley, responsabile comunicazione dell’azienda: «La Sprint+ rappresenta una linea di nicchia nella gamma Vredestein, rivolta agli appassionati che cercano una gomma estiva sportiva, mantenendo le dimensioni e l’estetica OE dei veicoli d’epoca. La mescola è moderna, ma il disegno del battistrada e le fiancate richiamano le auto degli anni ’70 e ’80». Inoltre, la sua “costola centrale solida” offre massima aderenza in frenata e accelerazione, mentre le spalle garantiscono un controllo eccezionale in curva.

In sostanza, la Sprint+ è la gomma da turismo estiva di riferimento di Vredestein, pensata principalmente per auto sportive classiche che montano ancora le dimensioni originali. Con un indice di usura di 300, è una gomma orientata alle prestazioni, capace di migliorare grip e maneggevolezza senza tradire l’aspetto originale.

Prova su strada: impressioni e riscontri

Il marchio

Vredestein è un produttore olandese con oltre un secolo di storia; non molto noto in Italia o negli Stati Uniti, ma riconosciuto per il design e l’ingegneria europei di alta qualità. Sbarcata in Nord America nel 2020, si sta affermando come marchio premium con una vasta gamma di coperture orientate alle alte prestazioni.

Quando gli abbiamo chiesto come si differenzi nel mercato, Meeley ha spiegato: «Molti grandi marchi globali hanno radici nell’automobilismo, sfruttando la partecipazione a circuiti per elevare il proprio posizionamento. La nostra lunga storia e collaborazione con le case automobilistiche più esclusive ci permettono di offrire fitment su veicoli molto desiderati, passati e presenti». Negli ultimi anni, il brand ha intensificato la presenza e ora viene adottato da numerosi influencer del settore.

Il costo

Attualmente, il prezzo di una Sprint+ 195/60R15 per la Nissan 240SX si aggira intorno ai 194 euro each, per un totale di circa 777 euro per un set. Sebbene sia una cifra elevata per questa dimensione, Vredestein propone anche gomme come HiTrac all-season a meno di 500 euro per set. Per chi cerca prestazioni in questa misura, le alternative sono scarse: le più vicine come prezzo sono le Goodyear Eagle RS-A, meno costose ma non dedicate all’estate, o le BF Goodrich Radial T/A, ormai difficili da trovare in questa larghezza.

In definitiva, la Sprint+ è un investimento importante, ma in linea con l’offerta di mercato per questa categoria di gomme sportive di dimensioni ridotte, pensate per un pubblico appassionato.

L’aspetto estetico

A prima vista, la Sprint+ appare sportiva, adatta ad entusiasmare gli appassionati. Montata su cerchi di serie, ha migliorato visivamente l’auto rispetto alle gomme estive normali, grazie a un profilo più affilato e a un disegno del battistrada più raffinato. Al tatto, si percepisce una qualità superiore.

Il pneumatico 195 non riempie appieno lo spazio tra il cerchio e il parafango, a differenza dei 205 disponibili in altre gomme, ma non è stato un grosso problema.

Le prime 100 miglia

Durante un viaggio di due ore in autostrada, ho subito notato una guida molto fluida e il silenzio di marcia. La riduzione delle dimensioni da 205 a 195 ha impaired leggermente le velocità di crociera, ma ha anche migliorato l’accelerazione.

Il passo quotidiano

In città, la sensazione è quella di guidare con gomme estive normali, senza rumori fastidiosi o sensazioni di disagio nelle manovre a bassa velocità.

L’croso in curva

Grazie a spalle robuste e una mescola più morbida del solito, ho affrontato le strade di montagna con sicurezza. La bici più alta, unita a un’ottima risposta dello sterzo e al grip superiore, ha migliorato l’esperienza di guida, anche in curva. La frenata si è rivelata efficace, e un piccolo dettaglio: ho perso un copricerchio posteriore, segno che il divertimento era alle stelle.

Pioggia? Nessun problema

Anche con pioggia moderata, ho sentito di essere al sicuro, grazie alle cavità profonde tra le scanalature e ai canali di evacuazione. La tenuta su umido si è dimostrata affidabile.

Silenziosità su strada

Contrariamente a molte gomme ad alte prestazioni, la Sprint+ si comporta bene anche a velocità di crociera, senza generare un consumo di rumore fastidioso. Anzi, il comfort acustico è paragonabile alle gomme estive convenzionali.

Il parere del passeggero

L’unico commento è stato dalla mia fidanzata, che ha notato l’assenza del copricerchio. Per il resto, nulla di che.

Durata e usura

Le gomme con rating UTQG di 300 A A promettono circa 30.000 miglia di utilizzo, anche se la reale durata dipende molto dall’utilizzo e dal tipo di guida. La mescola più morbida e uno stile di guida più allegro possono ridurre questa stima.

Il verdetto

Con un prezzo di circa 193 euro cadauna, la Sprint+ non è a buon mercato, ma si rivolge a un pubblico che cerca funzionalità e stile. È una scelta ideale per la Nissan 240SX, offrendo un miglioramento netto rispetto alle gomme estive di serie, grazie alla mescola più morbida e alle dimensioni corrette.

La Sprint+ occupa una nicchia che sta diventando sempre più difficile da colmare, offrendo handling, comfort e l’aspetto originale che i bolidi d’epoca meritano.

Il giudizio finale

A 193 euro ciascuna, il prezzo è elevato, ma rispecchia le caratteristiche di una gomma pensata per appassionati. La Sprint+ si rivela un’ottima scelta per chi cerca un equilibrato mix di estetica e performance, specialmente per auto d’epoca con cerchi originali. La sua capacità di unire estetica, maneggevolezza e comfort la distingue come una delle poche alternative veramente valide in questa categoria.