Vredestein Sprint+: Pneumatico estivo per auto d’epoca con stile e prestazioni

Il Vredestein Sprint+ è uno pneumatico estivo da turismo con un disegno del battistrada semplice, pensato per valorizzare l’aspetto delle vetture classiche. Ho percorso numerosi chilometri con una Fiat 240SX del ’92, su strade cittadine e di montagna, in diverse condizioni meteo, per comprenderne appieno le caratteristiche.

Questa recensione si concentra sulle impressioni di guida reali, sensazioni e feedback — più che sui numeri di un banco prova. Lo Sprint+ non è uno pneumatico pensato per il grande pubblico, ma ha un’ampia gamma di applicazioni nel suo settore di nicchia. Perfetto per auto d’epoca (pre-2000) che vogliono mantenere l’aspetto originale, offrendo al contempo un equilibrio tra comfort e prestazioni. Al momento, il modello è disponibile in cinque dimensioni, adatte a cerchi da 15 e 17 pollici. Maggiori dettagli sui modelli e le dimensioni su Tire Rack.

Vredestein Sprint+: Caratteristiche principali

Il Vredestein Sprint+ combina un look d’epoca, una qualità di guida moderna e una buona trazione per una guida sportiva. Come spiega Patrick Meeley, responsabile comunicazioni del brand: “Lo Sprint+ è una linea di nicchia all’interno del portafoglio Vredestein, rivolta agli appassionati che cercano uno pneumatico estivo da turismo, mantenendo le dimensioni e l’estetica originali della vettura. Il composto è moderno, ma il disegno del battistrada e la estetica delle fiancate richiamano le vetture degli anni ’70 e ’80”.

Il punto di forza è la nervatura centrale solida, che garantisce aderenza senza vuoti, in frenata e during l’accelerazione. Le spalle dello pneumatico assicurano un controllo eccellente in curva.

In sintesi, lo Sprint+ si presenta come lo pneumatico estivo da grande viaggio di produttori come Vredestein, pensato principalmente per vetture storiche con cerchi originali. Con un indice di usura di 300TW, garantisce una maggiore aderenza e maneggevolezza senza compromessi estetici.

Recensione dello Vredestein Sprint+: La nostra prova

Il marchio

Vredestein è un’azienda olandese con oltre un secolo di storia; non molto conosciuta negli Stati Uniti, ma riconosciuta per l’eccellenza europea in termini di design e ingegneria. Dal 2020 è presente in Nord America, con l’obiettivo di affermarsi come marchio di pneumatici di alta qualità, con un portfolio ricco di soluzioni performanti.

Interpellato in merito alle strategie di differenziazione, Meeley ha detto: “Molti grandi marchi globali vantano una lunga tradizione in corse automobilistiche, usando circuiti di gara per elevare la loro immagine e le prestazioni. Vredestein, con la sua lunga storia e collaborazione con alcuni tra i produttori di veicoli più desiderati al mondo, rappresenta con orgoglio pneumatici originali compatibili con i veicoli più richiesti, del passato e del presente”.

Il prezzo

Al momento, il Sprint+ per la nostra misura di prova (195/60R15) su Tire Rack costa circa $194 ciascuno, quindi circa $777 per un set. È una cifra alta considerando le dimensioni. Per confronto, Vredestein propone il HiTrac All-Season a meno di $500 a set. Le uniche alternative praticabili sono il Goodyear Eagle RS-A a circa $112 per pneumatico, anche se è meno performante in estate, e il BF Goodrich Radial T/A, che non è più molto disponibile in questa larghezza, ma si avvicina di prezzo.

In definitiva, lo Sprint+ è un investimento, ma non eccessivamente caro rispetto alla nicchia di mercato. Essendo uno pneumatico estivo ottimizzato per auto d’epoca, è l’unica scelta che combina look retrò e alte prestazioni in questa categoria.

Il fascino estetico

Al primo sguardo, lo Sprint+ appare sportivo e allettante per gli appassionati. Installato su cerchi originali, migliora subito l’aspetto rispetto alle precedenti coperture estive o all-season. La fiancata sottile e il disegno del battistrada più lineare conferiscono un tocco raffinato, percepibile anche al tatto.

Però la larghezza di 195 mm non riempie appieno lo spazio del cerchio di serie, ma ciò non rappresenta un problema rilevante.

Le prime impressioni: 100 miglia

Durante un viaggio di due ore in autostrada, la sensazione principale è stata di guida fluida e molto silenziosa. La riduzione da 205 a 195 mm si traduce in un lieve aumento delle regimi ai vortici a velocità sostenuta, ma anche in una accelerazione più pronta.

La guida in città

A livello urbano, le vetture con questi pneumatici si comportano come con le coperture estive, offrendo comfort e silenziosità senza distrazioni o vibrazioni fastidiose a basse velocità.

Il fuori strada in curva

Con le spalle robuste e un composto più morbido, ho affrontato con sicurezza le strade di montagna. La risposta dello sterzo è precisa, con un’ottima aderenza anche nelle curve più strette. La frenata ha mostrato ottime capacità di arresto, aumentato il piacere di guida. La breve altezza dei pneumatici ha anche contribuito ad accelerare la vettura, portando a una perdita di una copertura, segno che il piacere di guida si è decisamente alzato.

In condizioni di pioggia

Anche con pioggia di moderata intensità, gli pneumatici si comportano in modo sicuro grazie a canalizzazioni profonde e gommature larghe che facilitano l’evacuazione dell’acqua. La trazione in bagnato non ha mai mostrato segni di problemi.

Rumore di strada

Contrariamente alle aspettative, lo Sprint+ si comporta molto bene anche a velocità autostradali, senza rumore fastidioso o vibrazioni. La qualità di marcia rimane paragonabile alle all-season, anche con un contatto più piccolo.

Feedback del passeggero

Oltre qualche commento sulla copertura mancante, nessuna critica. La mia compagna non ha rilevato differenze significative rispetto alle gomme precedenti.

Durata

La durata dipende molto dall’uso e dal veicolo, ma con un indice di usura di 300TW si prevede tra i 30.000 e i 45.000 km circa, considerando l’uso normale e un comportamento sportivo. La formula teorica (treadwear x 100) indica circa 30.000 miglia, anche se l’utilizzo più performante ridurrà questa stima.

Il verdict finale

Con un costo di circa $193 per pneumatico, lo Sprint+ rappresenta un investimento, ma pienamente giustificato per chi cerca stile e funzionalità. La sua disponibilità in dimensioni d’epoca è limitata, ma risponde perfettamente alle esigenze di preservare l’aspetto originale senza rinunciare a un buon livello di handling e comfort, grazie alla mescola più morbida e al disegno pensato per le auto d’epoca.

In conclusione, lo Vredestein Sprint+ si distingue come uno degli pneumatici estivi di nicchia più affidabili e performanti per vetture d’epoca, riempiendo un vuoto tra estetica e prestazioni in quella specifica categoria.