Chi guida in Germania prima o poi ci sbatte contro due segnali stradali che a un italiano dicono davvero poco. Uno mostra una bicicletta con una freccia verde, l’altro un’automobile rossa piazzata accanto a una bici e a una moto nere. Niente di appena inventato, sia chiaro: entrambi arrivano dalla riforma della StVO del 2020, quindi girano da un pezzo. Il punto è che restano poco intuitivi per chi non li conosce, e capire cosa significano davvero cambia parecchio il modo in cui ci si comporta al volante.
Il filo comune è la sicurezza di chi viaggia su due ruote, però i due cartelli dicono cose opposte. Il primo apre una possibilità in più ai ciclisti fermi al semaforo rosso. Il secondo, al contrario, mette un divieto ben preciso in capo a chi guida l’auto.
La freccia verde che vale solo per le bici
Il primo è una versione del cosiddetto Grünpfeil pensata apposta per il traffico ciclistico. Cartello nero, simbolo di una bicicletta e una freccia verde che punta a destra. Quando lo trovi accanto a un semaforo, il ciclista può girare a destra anche con la lanterna sul rosso. Attenzione però, non vuol dire avere la precedenza in automatico.
La regola è chiara: prima ci si ferma, si guarda bene che la manovra non metta in pericolo o intralci nessuno, e solo dopo si procede nella direzione indicata. Il ministero tedesco dei Trasporti fa sapere anche che dal 1° marzo 2027 questa facoltà verrà allargata ai veicoli elettrici della categoria degli Elektrokleinstfahrzeuge, dentro cui rientrano pure gli e-scooter. Per un automobilista italiano è un cartello che spiazza, soprattutto perché ribalta quello che ci hanno insegnato sul rosso.
L’auto rossa che non può sorpassare
Ancora più curioso il segnale circolare col bordo rosso, quello con l’automobile rossa affiancata da una bicicletta e da un motociclo neri. Si chiama Zeichen 277.1 e indica il divieto, per i veicoli a più ruote e per le moto col sidecar, di sorpassare i mezzi a una sola traccia.
Vale quindi per biciclette e motocicli, non solo per i ciclisti. Lo trovi soprattutto dove un sorpasso in sicurezza diventa complicato per come è fatta la strada: strettoie, salite, discese o tratti con visibilità pessima. In sostanza, dove passare avanti sarebbe un azzardo.
La Germania punta forte sulle due ruote
Questi cartelli non nascono a caso, ma dentro una strategia più ampia dedicata alla mobilità ciclistica. La Germania sta allargando la propria rete e costruendo infrastrutture pensate per separare e proteggere gli utenti più fragili della strada. Il tema resta caldo anche guardando i numeri degli incidenti. Sempre secondo il ministero tedesco dei Trasporti, nel 2025 sono rimasti coinvolti complessivamente 153.002 utilizzatori di motocicli, biciclette ed e-scooter, e 1.031 hanno perso la vita.
Per chi arriva dall’Italia, quindi, niente allarmi: questi segnali non annunciano nessuna rivoluzione del Codice della Strada europeo e non vuol dire che tra poco spunteranno anche da noi. Sono regole della circolazione tedesca, punto. Regole che però conviene tenere a mente prima di partire. Davanti alla freccia verde il ciclista svolta a destra col rosso, ma solo dopo essersi fermato. Davanti al cartello con auto, bici e moto, il sorpasso dei mezzi a due ruote è vietato.
Fonte
Immagine: autoblog.it