La Geely EX5 è un Suv elettrico che parte da 35.900 euro e già questo prezzo dice parecchio, soprattutto se si guardano le dimensioni. Parliamo di un’auto lunga 462 cm, larga 190 e alta 167, con uno spazio interno che non delude. Cinque persone ci stanno comode, senza doversi contorcere. Ma andiamo con ordine, perché di cose da raccontare ce ne sono.
Piccola abitudine personale, quando arriva un’auto elettrica in prova la prima cosa che si verifica è la velocità di ricarica. Qui in corrente continua si tocca un massimo di 117 kW, con una curva piuttosto generosa. Provata con un rabbocco in autostrada, in una giornata caldissima, la potenza è rimasta a lungo sopra gli 80 kW mentre l’autonomia risaliva da 133 a 243 km. Discorso diverso in corrente alternata, dove il tetto è a 11 kW e per riportare la batteria da 60 kWh a un buon livello serve pazienza.
Autonomia e consumi reali della Geely EX5
L’autonomia dichiarata è di 430 km, un dato abbastanza realistico se ci si muove in città, ottimistico invece se si viaggia in autostrada ai 130 orari. In quel caso il consumo dichiarato di 16 kWh ogni 100 km, cioè 6,25 km per kWh, va corretto verso 21 o 22 kWh ogni 100 km. Del resto stiamo parlando di un’auto che pesa circa 18 quintali, con le misure viste sopra. Qualche chilometro in più non guasterebbe, va detto onestamente.
Sul fronte della guida invece poche sorprese, nel senso buono. La Geely EX5 è piacevole da portare, con strumenti semplici e una visibilità davvero notevole. Il motore da 160 kW, cioè 218 Cv, spinge bene per un’auto di questa stazza. Lo 0-100 km/h si chiude in 6,9 secondi, con 320 Nm di coppia massima, mentre la velocità di punta arriva a 175 km/h. Numeri che bastano e avanzano per viaggi divertenti.
Prezzo e dotazione, il vero punto di forza
Il prezzo resta l’arma migliore. La versione d’ingresso, la PRO, parte da 35.900 euro, mentre la più accessoriata Launch Edition sale a 38.900 euro. In questa fascia ci sono parecchi Suv a benzina che costano molto di più. E attenzione, già nella versione base la dotazione è ottima. Cruise control adattativo, sistema di centraggio in corsia, monitoraggio dell’angolo cieco, sensori di parcheggio davanti e dietro con retrocamera. I sedili anteriori sono regolabili elettricamente, riscaldabili e ventilati.
La commercializzazione è ancora agli inizi. Nei primi sette mesi del 2026 ne sono state vendute 265 unità. Marchio nuovo, rete di vendita ancora da perfezionare, e i numeri del prossimo anno diranno molto di più su come andrà davvero questa avventura.
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Immagine: vaielettrico.it