Molti utenti potrebbero ritenere un’autonomia di 400 km sufficiente per i loro spostamenti settimanali, ma l’industria automobilistica è impegnata nel sviluppare veicoli elettrici che possono superare i 800 km, con l’obiettivo di sostituire le tradizionali auto diesel. La nuova NIO ET7 ha superato i 1.000 km di autonomia secondo lo standard cinese CLTC.
Anche se lo standard CLTC è meno rigoroso del WLTP europeo, raggiungere un’autonomia di 1.000 km rappresenta comunque un grande traguardo. Per ottenere tali risultati, i costruttori stanno lavorando su batterie più grandi e motori più efficienti. Attualmente, il Tesla Cybertruck vuole superare i 700 km con una batteria aggiuntiva installata nel cassone posteriore.
La NIO ET7 è equipaggiata con una mega batteria da 150 kWh, che le permette di raggiungere tanta autonomia. Il CEO di NIO, William Li, ha anche dimostrato la capacità della vettura guidandola per oltre 14 ore e percorrendo 1.044 km con ancora l’3% di batteria residua.
La prova di William Li è stata trasmessa in live streaming e ha dimostrato che la nuova ET7 può raggiungere addirittura i 1.145 km di autonomia con lo standard CLTC. La batteria NIO da 150 kWh è la più grande mai costruita in Cina per una vettura passeggeri, con una densità di 360 kW/kg e un sistema di raffreddamento più efficiente di 6 volte rispetto alle batterie ordinarie. Inoltre, questa batteria può essere installata su vetture NIO già in circolazione, poiché ha le stesse dimensioni delle altre e pesa soltanto 20 kg in più.
Queste eccezionali tecnologie cinesi pongono una sfida diretta ai produttori europei e americani, che dovranno tener conto della crescente concorrenza nel settore delle auto elettriche.
