La decisione tra la nuova Mazda MX-30 R-EV e la Volvo EX30 non è facile da prendere per Osvaldo, che usa l’auto raramente ma spesso percorre 400 km in autostrada. Una soluzione che si adatta perfettamente alle sue esigenze è l’ibrida plug-in. Nonostante molti abbiano paura dell’ansia da ricarica o utilizzino maggiormente il motore termico, questa tipologia di auto sembra essere ideale per le sue abitudini di guida: poco utilizzo su percorsi urbani e frequenti spostamenti a lungo raggio in autostrada.
La Volvo EX30, in particolare nella versione single motor extended range con un’autonomia fino a 480 km, richiederebbe una sosta di ricarica da 20-30 minuti per ogni viaggio autostradale di 400 km. Questo significa che Osvaldo sfrutterebbe solo in minima parte i vantaggi del full electric durante l’uso quotidiano e dovrebbe valutare se una sosta per la ricarica sia o meno “tempo perso”. Una sosta per un caffè e un salto alla toilette potrebbero quindi essere considerate necessarie e non come un’inconvenienza.
D’altro canto, la Mazda MX-30 R-EV, grazie all’innovativo range extender termico con motore rotativo Wankel, permetterebbe ad Osvaldo di raggiungere la sua destinazione senza alcuna sosta. Questo rappresenta sicuramente un vantaggio in termini di tempo, soprattutto se consideriamo che i viaggi non sempre devono essere fatti di fretta.
Infine, Osvaldo dovrebbe verificare se il tratto autostradale che solitamente percorre è attrezzato con punti di ricarica ad alta potenza, in modo tale da sfruttare al massimo le caratteristiche della Volvo EX30 che può accettare fino a 175 kW in corrente continua. Questo aspetto potrebbe favorire la scelta tra le due vetture.
In conclusione, per Osvaldo l’ibrida plug-in sembra essere la soluzione più adatta alle sue esigenze di guida. La scelta finale tra la Mazda MX-30 R-EV e la Volvo EX30 dipenderà da quanto valuta il tempo di ricarica e dalla presenza di punti di ricarica ad alta potenza lungo il percorso autostradale abituale.
