Una Fiat 500e bianca che gira per le strade senza una singola modifica alla carrozzeria ha subito attirato l’attenzione degli appassionati. Nessun camuffamento, nessun paraurti ritoccato, niente che lasci pensare a un restyling in arrivo. Eppure i tecnici Fiat qualcosa stanno provando, e si vede. Le foto spia mostrano il prototipo affiancato ad altri modelli del gruppo Stellantis, una prassi piuttosto comune durante le sessioni di validazione su strada.
A fare la differenza, in questo caso, è un dettaglio che sfugge quasi del tutto a un primo sguardo. Dentro l’abitacolo, vicino al finestrino anteriore, spunta un dispositivo un po’ insolito. Chi ha scattato le immagini ipotizza che possa trattarsi di un sistema per testare nuovi ADAS, cioè i sistemi di assistenza alla guida. Fiat, dal canto suo, non ha commentato. E almeno per ora non è tenuta a farlo.
Un lavoro che non si vede ma conta
Il fatto che la carrozzeria sia rimasta identica orienta i sospetti verso tutto ciò che sta sotto la superficie: elettronica, software, sistemi di guida assistita. Il tipo di lavoro invisibile, insomma, quello che non finisce mai sulle riviste patinate ma che alla fine decide se un’auto funziona davvero oppure no. La 500e continua ad accendere curiosità a ogni avvistamento, e il motivo va cercato indietro nel tempo. Precisamente nel 2020, quando Fiat presentò una vettura nata elettrica fin dal foglio bianco, senza una versione a benzina sulla stessa piattaforma. Prima volta assoluta nella storia moderna del modello.
Un modello che, con un po’ di ironia, qualcuno ha iniziato a chiamare quasi “maledetto”. La produzione venne affidata a Mirafiori e i risultati dei primi anni furono davvero brillanti. Nel 2023 sfiorò i 65.000 esemplari venduti, conquistando il titolo di city car elettrica più venduta in Europa per il secondo anno di fila. E nel 2024, nei primi nove mesi, Fiat rivendicava ancora una quota del 45 per cento nel segmento delle city car elettriche europee, con picchi importanti in Italia, Francia, Germania e Regno Unito.
Il cambio di passo del mercato
Poi qualcosa si è rotto. La domanda di elettriche di piccola taglia ha rallentato, e Mirafiori ne ha risentito parecchio. Fiat si è trovata costretta a rivedere la strategia dell’intera famiglia 500, e la risposta è arrivata con una variante ibrida affiancata alla versione full electric ancora a listino. Il prototipo avvistato conferma quindi una cosa piuttosto semplice: il lavoro sulla Fiat 500e non si è affatto fermato.
C’è poi un aspetto quasi paradossale in tutta questa storia. Una 500 bianca, senza camuffatura, che se ne va in giro con un aggeggio misterioso appoggiato sul cruscotto è probabilmente il modo migliore per far parlare di sé senza spendere un euro in comunicazione.
Fonte
Immagine: motorisumotori.it