La nuova Hyundai Bayon comincia a mostrarsi con i primi teaser ufficiali e già da queste immagini si capisce che qualcosa è cambiato parecchio. Il piccolo crossover, che debutterà la prossima settimana in India ma nasce come modello pensato per tutto il mondo, abbandona le forme morbide della generazione attuale per abbracciare un aspetto molto più deciso, da SUV vero e proprio. Le foto diffuse dalla casa coreana lasciano scoperti fari e gruppi ottici posteriori, senza traccia di mimetizzazione, e questo la dice lunga sulla voglia di far parlare del nuovo modello.
I primi scatti raccontano un cambio di rotta stilistico piuttosto netto. La Bayon ora punta tutto su superfici scolpite e proporzioni più robuste, con un’impostazione che ricorda da vicino la nuova Tucson.
Un design più squadrato e muscoloso
Rispetto al modello uscente, gli schizzi mostrano una vettura dalle forme molto più spigolose. Cofano alto e scolpito, parafanghi pronunciati, elementi corposi nella parte bassa della carrozzeria: tutto contribuisce a dare quel senso di solidità che prima mancava. I fari sono divisi in due elementi separati e integrano una firma luminosa a forma di “H” che Hyundai ha chiamato H-Edge. Dietro, invece, i gruppi ottici si allungano vistosamente verso i lati e strizzano l’occhio sia alla Ioniq 5 sia all’Opel Mokka. Il tutto segue l’evoluzione del linguaggio stilistico Art of Steel, che ormai caratterizza gran parte della gamma coreana.
Interni che ricordano la nuova i20
Sull’abitacolo, per ora, Hyundai ha mostrato solo un disegno tecnico, niente foto reali. Ma quel poco basta per notare una plancia molto simile a quella della nuova i20 prodotta in Brasile, con display digitali affiancati e una consolle centrale dalla forma curiosa, che sui social è già stata paragonata scherzosamente a una friggitrice ad aria. La dotazione, quella definitiva, arriverà solo con la presentazione ufficiale, ma le aspettative parlano di un ambiente parecchio tecnologico. Quadro strumenti digitale, sistema multimediale da 12,3 pollici, ricarica wireless per lo smartphone e un pacchetto completo di aiuti alla guida sembrano ormai dati per scontati.
Motori ancora da confermare per l’Europa
Sotto il cofano ci si aspetta una certa continuità con quanto già visto. Il riferimento resta il 1.0 T-GDI da 100 CV con cambio manuale a sei marce, disponibile anche con il doppia frizione a sette rapporti e il supporto mild hybrid a 48 Volt. Sulla cugina Kia Stonic, rinnovata di recente, è già spuntata una variante da 115 CV che potrebbe arrivare in futuro anche sulla Bayon. Per ora niente diesel e niente plug-in hybrid, mentre l’auto 100% elettrica della gamma resta la Hyundai Ioniq 3. Il quadro completo, motori compresi, verrà svelato con la presentazione della prossima settimana.
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Immagine: it.motor1.com