La Hyundai Ioniq 3 è la nuova hatchback elettrica compatta pensata per l’Europa, e già il numero che salta all’occhio è quello dell’autonomia: fino a 496 km dichiarati nella versione più spinta. Un valore che, per un’auto di queste dimensioni, non è affatto banale. L’idea di fondo è chiara: mettere su strada un’elettrica facile da vivere ogni giorno, con misure compatte e una tecnica orientata all’efficienza più che ai numeri da record.
Sotto i quattro metri e mezzo, con una lunghezza di circa 4,15 metri (4,17 nella variante N Line), larghezza di 1,80 metri e passo di 2,68 metri, la Ioniq 3 gioca nel campo delle compatte. Ma le proporzioni sono studiate per guadagnare spazio dove serve. Il pianale piatto lascia più respiro a chi siede dietro, e il bagagliaio da 441 litri si piazza tra i più capienti della categoria, con in più un vano nascosto sotto il piano di carico. Cinque posti omologati, tutto sfruttato al centimetro.
Design e interni pensati come una stanza di casa
Lo stile segue la filosofia Art of Steel, con superfici scolpite e volumi netti che danno all’auto un aspetto solido. La silhouette Aero Hatch parte da un frontale basso e scivola in una linea del tetto continua fino allo spoiler posteriore integrato, soluzione che porta il coefficiente aerodinamico a 0,263. Meno turbolenza, meno rumore in marcia. A definire l’identità ci pensano poi la firma luminosa Parametric Pixel e quei quattro punti luce centrali che riprendono la lettera “H” in codice Morse.
La versione standard rinuncia agli eccessi sportivi: frontale chiuso in tinta carrozzeria, passaruota meno marcati, spoiler ridotto a una piccola appendice e un paraurti posteriore tradizionale con protezioni color alluminio. I cerchi vanno dai 16 ai 18 pollici a seconda dell’allestimento. Dentro, il concetto è Furnished Space, cioè un abitacolo che ricorda un ambiente domestico, meno complicato e più rilassante. L’infotainment Pleos Connect gira su Android Automotive OS e arriva a schermi da 14,6 pollici, con navigazione, gestione del veicolo e connettività. Ci sono anche chiave digitale, pianificazione intelligente dei percorsi, funzione Vehicle-to-Load e aggiornamenti software over-the-air.
Batteria, autonomia e prezzi
La base è la piattaforma E-GMP con architettura a 400 Volt. Due le configurazioni: Standard Range con batteria da 42,2 kWh e 344 km WLTP, e Long Range da 61 kWh che tocca appunto i 496 km. La ricarica rapida in corrente continua porta dal 10 all’80% in circa 29 minuti nelle condizioni migliori, mentre in corrente alternata si sale fino a 22 kW. Il motore eroga fino a 107,8 kW, pari a 147 CV, con 250 Nm di coppia e una velocità massima di 170 km/h. Sul fronte sicurezza c’è il pacchetto Hyundai SmartSense con guida assistita di livello 2, Highway Driving Assist 2, parcheggio remoto, monitoraggio dell’angolo cieco, visione surround e sette airbag.
Il listino della Hyundai Ioniq 3 parte da 29.900 euro, ma le offerte di lancio con finanziamento fanno scendere l’accesso a 27.900 euro. Gli allestimenti sono Select, Trend, Prime e N Line, più la N Line Launch Edition riservata al debutto. Il Select di ingresso, disponibile con batteria da 42 o 61 kWh, porta cerchi da 16 pollici, fari LED, avviamento senza chiave, frenata rigenerativa regolabile al volante, clima automatico bizona e sensori con retrocamera. In più il divano posteriore frazionato 60:40 e l’infotainment da 12,9 pollici con Apple CarPlay e Android Auto wireless.
Salendo, il Trend aggiunge cerchi da 17 pollici, vetri oscurati, specchietti ripiegabili elettricamente, sensore pioggia, volante e sedili anteriori riscaldabili, quadro strumenti digitale da 9,9 pollici e ricarica wireless per lo smartphone. Il Prime alza ancora l’asticella con cerchi da 18 pollici, pompa di calore, fari Full LED, luci ambientali, sedili in tessuto scamos
Fonte
Immagine: newsauto.it