Lo sterzo steer-by-wire arriva come optional su tutta la gamma Mercedes EQS berlina, e lo fa in ogni mercato dove l’ammiraglia elettrica viene venduta. Si tratta di una tecnologia che manda in pensione il classico collegamento meccanico tra volante e ruote, sostituendolo con qualcosa di molto più futuristico. In Italia chi vuole portarsela a casa deve mettere in conto 3.050 euro, una cifra che va a rimpiazzare il piantone sterzo tradizionale con comandi puramente elettronici.
Il bello è che i vantaggi non si fermano alla guida vera e propria. C’è di mezzo anche il comfort, lo spazio a bordo e perfino la possibilità di ripensare la forma del volante. Insomma, qualcosa che cambia parecchio le carte in tavola.
Come funziona davvero lo steer-by-wire
Nel sistema steer-by-wire il volante non è più legato fisicamente alle ruote anteriori. I movimenti del guidatore diventano segnali elettronici, che poi comandano la sterzata. Questo permette di applicare un angolo di sterzo variabile in base alla velocità: più ampio nelle manovre lente, più contenuto quando si viaggia spediti. Risultato? Servono meno giri di volante per manovrare.
In pratica l’auto diventa più facile da gestire e da parcheggiare, ma anche più stabile e agile quando il ritmo si alza. E senza il piantone meccanico si libera pure spazio nell’abitacolo. Un altro aspetto interessante riguarda proprio il design: si può giocare molto di più con la forma del volante, come già visto su Mercedes EQS o sulla Tesla Model S Plaid.
Perché sempre più auto scelgono questa strada
La tecnologia steer-by-wire sta prendendo piede sulle auto moderne, soprattutto quelle elettriche. Il motivo principale lo abbiamo già accennato: più spazio a disposizione, un vantaggio che le vetture a batteria offrono già di natura rispetto alle termiche. Non solo. Secondo Mercedes, il sistema montato sulla EQS ha un ritardo di risposta inferiore rispetto a una soluzione tradizionale, con un tempo di reazione di circa 1 millisecondo.
Un dettaglio che fa capire quanto la casa tedesca stia puntando su questa direzione, trasformando lo sterzo in qualcosa di molto più intelligente e reattivo di quanto siamo abituati a immaginare.
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Immagine: it.motor1.com