Stefano, un assiduo lettore di Vaielettrico, si è chiesto se l’odio mediatico nei confronti dell’auto elettrica possa essere ispirato da chi trae profitto dalla vendita dei combustibili fossili. Questa domanda ha scatenato un’interessante riflessione sul settore automotive, specialmente dopo l’annuncio dell’obiettivo 2035 da parte dell’UE. L’Italia si è distinta per la sua reazione allergica a questo cambiamento, con una penetrazione delle auto elettriche nel mercato nazionale tra le più basse in Europa.
La tecnologia ibrida e ibrida plug-in, simile a quella delle auto elettriche, è stata ben accettata dal mercato italiano sin dal suo esordio, ma la vera domanda è: cosa ha scatenato questa inversione repentina di pensiero nei confronti delle auto elettriche? La differenza cruciale risiede nell’uso di carburante da combustibile fossile per le ibride e le ibride plug-in, portando Stefano a interrogarsi se l’odio mediatico verso le auto elettriche sia stato orchestrato da coloro che commerciano e vendono il petrolio.
La risposta di Vaielettrico sembra confermare l’intuizione di Stefano, sostenendo di essere stati invasi da commenti apparentemente teleguidati da interessi ben precisi. In alcuni casi, è emerso che dietro a certe campagne ci fossero manovre orchestrare da mani forti con obiettivi specifici. Un caso emblematico è stato quello negli Stati Uniti, dove un lobbista della Chevron è stato sorpreso ad organizzare una campagna di discredito contro le auto elettriche, coinvolgendo pensionati dell’azienda e spingendoli a credere che le auto a batterie mettessero a rischio il loro assegno mensile.
In un Paese come l’Italia, tradizionalmente restio all’innovazione, argomenti del genere sembrano avere più presa che altrove, con conseguenze evidenti sul mercato automobilistico nazionale. La questione sollevata da Stefano ha portato a un’analisi più profonda del fenomeno, mettendo in luce possibili interferenze esterne che hanno condizionato il dibattito sull’auto elettrica.
