La Renault 5 E-Tech si rifà il trucco senza stravolgere niente. Nessun restyling clamoroso, sia chiaro, ma una serie di ritocchi mirati alla gamma e alle motorizzazioni che alzano un po’ l’asticella. Il risultato è una compatta francese con un’autonomia leggermente migliore e una dotazione ancora più ricca. I prezzi per l’Italia arriveranno nei prossimi giorni, ma difficilmente si allontaneranno molto dai circa 28.000 euro chiesti oggi per il modello base. La vettura sarà tra le protagoniste del Salone di Parigi, dal 12 al 18 ottobre.
Autonomia in crescita e la nuova versione d’accesso
Gran parte del lavoro si è concentrato sull’aerodinamica. Renault ha ribassato la parte inferiore della carrozzeria, ridisegnato i retrovisori e ottimizzato l’elettronica che gestisce le batterie. Dettagli, certo, ma che alla fine si sommano. La versione con batteria da 40 kWh e motore da 120 CV ora percorre 315 km nel ciclo WLTP, tre in più rispetto ai 312 di prima. Il salto più interessante riguarda invece la variante con batteria da 52 kWh, abbinata al motore da 150 CV, che arriva a 430 km contro i 410 precedenti.
La novità più corposa però riguarda la versione Five, quella pensata per chi cerca il punto d’ingresso alla gamma. Accanto all’attuale configurazione da 95 CV e 40 kWh ne arriva una nuova, con un motore elettrico da 110 CV più compatto e leggero, appartenente alla stessa famiglia di quello montato sulla Twingo E-Tech electric. Ad alimentarlo c’è una batteria LFP da 36,5 kWh con tecnologia cell-to-pack, che ottimizza il rapporto tra dimensioni, peso e densità energetica. L’autonomia dichiarata tocca i 305 km WLTP, mentre in ricarica si arriva a 6,6 kW in AC e fino a 80 kW in DC.
Colori inediti e tanta tecnologia nuova
Chi ama personalizzare la propria auto avrà di che divertirsi. Tra le novità spunta il colore Flame Red, disponibile dalla Five fino alla Iconic Cinq, e il Metallic Schist Grey, proposto dalla Evolution alla Roland-Garros. Si può poi giocare con il tetto Starry Black oppure con le finiture Red o Warm Titanium per la parte alta della carrozzeria. Per i cerchi di Techno e Iconic Cinq arriva addirittura una finitura Gold. Nel configuratore entrano anche le grafiche Vibrant5 e Hyper5, mentre la Iconic cambia rivestimento, passando dal tessuto giallo mélange a una nuova tonalità blu mélange.
Sul fronte tecnologico ci sono diverse aggiunte concrete. Il sistema e-call diventa compatibile con le reti 4G e debutta un caricatore wireless magnetico raffreddato compatibile con lo standard Qi2, capace secondo Renault di recuperare fino al 50% della batteria dello smartphone in un’ora, limitando il surriscaldamento. Arriva poi la modalità di guida Smart, che manda in pensione la precedente MySense e sceglie in automatico tra Eco, Comfort e Sport in base allo stile di chi è al volante. E con un aggiornamento over-the-air fa il suo ingresso anche Gemini, l’assistente basato sull’intelligenza artificiale di Google che sostituisce Google Assistant, pensato per rendere le interazioni più naturali e conversazionali, senza dover ricordare comandi precisi.
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Immagine: it.motor1.com