Testare la Bugatti Veyron: un’avventura nell’ignoto

Sono pochi fortunati che hanno avuto l’opportunità di mettere le mani su una Bugatti Veyron, e Loris Bicocchi è tra questi. È stato il collaudatore incaricato di testare i prototipi della Veyron durante lo sviluppo nel 2001, un’esperienza descritta come un’immersione nell’inesplorato.

Bicocchi ha lavorato come collaudatore per la versione degli anni ’90 dell’azienda, l’EB110, in entrambe le varianti GT e Super Sport. Ma con un motore W16 di 8.0 litri a quattro turbo, capace di sviluppare 1.001 CV e 922 Nm di coppia nella versione definitiva, la Veyron rappresentava un livello superiore. Oggi Rivian propone un pick-up elettrico con potenze simili, ma all’epoca, la Veyron aveva circa il doppio della potenza di qualsiasi vettura di produzione.

“Non sapevo cosa aspettarmi,” ha detto Bicocchi del primo test su un prototipo di Veyron in un circuito Michelin in Francia. “Non mi sono mai spinto a tirare al massimo. Era così impressionante—folle, quasi inspiegabile. Si capiva immediatamente cosa rappresentasse questa vettura.”

La Veyron poteva raggiungere i 407 km/h, un record per le auto di produzione dell’epoca. Alcune supersportive—l’EB110 e la McLaren F1, che la Veyron avrebbe poi superato come auto più veloce del mondo—erano già capaci di superare i 300 km/h, ma per le vetture di serie rappresentava un territorio ancora poco esplorato.

“Da 300 o 320 km/h in poi, tutto cambia,” ha spiegato Bicocchi. “Specialmente le forze aerodinamiche. Ogni dettaglio conta. All’inizio ho dovuto rivedere tutte le mie referenze, perché la Veyron era semplicemente incomparabile con tutto ciò che avevo guidato prima.” Tuttavia, una volta presa confidenza con questa vettura «incomparabile», Bicocchi ha contribuito a sviluppare le impostazioni affinché anche persone comuni potessero guidarla.

“Era una responsabilità enorme, sia per me che per il marchio,” ha commentato Bicocchi. “Dovevamo creare un’auto incredibile, sì, ma anche facile da guidare per chiunque. È stato un lavoro di squadra – un vero e proprio esercito di esperti – e abbiamo tutti imparato lungo il percorso, scrivendo la storia.”

La storia l’ha scritta, infatti. La Veyron è entrata in produzione nel 2005, rilanciando in grande stile il marchio Bugatti. In dieci anni, sono stati realizzati 450 esemplari, tra cui la versione coupe 16.4, il Grand Sport convertible e il Super Sport, che ha alzato il limite di velocità fino a 267 mph. La Veyron è stata poi sostituita dalla Chiron, che a sua volta sta per essere superata dalla Tourbillon, un’auto destinata a continuare a spingere i limiti della velocità e dell’elitismo.