Arrivano i nuovi pneumatici invernali per autocarri firmati Hankook, e portano due nomi che vale la pena segnarsi: Smart Control AW53 e Smart Control DW53. Il primo è pensato per l’asse sterzante, il secondo per l’asse motore, e sono stati progettati per reggere le condizioni invernali più ostiche. Nel tempo dovrebbero prendere il posto dei modelli precedenti, ovvero gli Smart Control AW02 e DW07. Secondo l’azienda mettono insieme una buona trazione su neve e ghiaccio con prestazioni convincenti in curva e in frenata, il tutto senza sacrificare il chilometraggio. Il debutto è previsto all’IAA Transportation 2026 di Hannover, dove Hankook sarà presente dal 15 al 20 settembre allo stand E09 del padiglione 11.
Cosa cambia su neve e ghiaccio
Lo sviluppo della nuova generazione Smart Control si è concentrato su un obiettivo preciso: mantenere prestazioni invernali elevate per tutta la vita del pneumatico, non solo quando è nuovo. Per riuscirci Hankook ha giocato su più fronti. Ci sono le scanalature a zigzag e le lamelle 3D, che promettono più aderenza su neve e ghiaccio, e poi ci sono i tie bar, pensati per irrigidire i tasselli del battistrada e restituire una guida più precisa e stabile. Sulla carta i numeri non sono male. Nei test comparativi interni condotti all’UTAC Test Centre di Ivalo, in Finlandia, gli Smart Control AW53 e DW53 hanno fatto meglio dei predecessori: frenata su neve migliorata del 2,8%, accelerazione su neve su del 4% e comportamento generale su neve migliorato del 3,7%.
Trazione che dura nel tempo
Il vero asso nella manica di questi pneumatici invernali è la tecnologia Hidden Groove. In pratica, man mano che la gomma si consuma, vengono fuori scanalature aggiuntive che erano nascoste, e questo aiuta a tenere alta la trazione su neve e l’aderenza sul bagnato anche quando il battistrada è ormai usurato. Quando l’usura arriva al 40% compaiono ulteriori lamelle 3D che irrigidiscono i tasselli, migliorando aderenza e resistenza al rotolamento. Al 70% di usura, invece, emergono altre scanalature nascoste che danno una mano sul bagnato. Insieme alle lamelle autorigeneranti, questo meccanismo dovrebbe conservare le prestazioni invernali fino alla fine, allungando la vita utile del pneumatico fino al 15% rispetto alla generazione precedente.
C’è attenzione anche alla resistenza per l’uso quotidiano più intenso. Gli espulsori di pietre integrati nelle scanalature principali, uniti alle scanalature laterali a forma di Y, strette alla base e più larghe in superficie, servono a ridurre i sassi che restano incastrati e a proteggere battistrada e carcassa da possibili danni. Anche la nuova mescola contribuisce a un’aderenza più equilibrata.
Sul fronte delle misure disponibili, al lancio lo Smart Control AW53 arriva nel formato 385/65 R22.5 164K (158L), con carico massimo di 5.000 kg per pneumatico. Il DW53 per l’asse motore sarà offerto nella misura 315/80 R22.5 (156/150L), con carico massimo di 4.000 kg per singolo pneumatico o 3.350 kg in configurazione gemellata. Altre misure seguiranno più avanti. Tutti i nuovi Smart Control portano il marchio 3PMSF, e sia l’AW53 sia il DW53 possono essere scanalati e ricostruiti per allungarne ancora la vita utile.
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Immagine: pneusnews.it