I veicoli elettrici prodotti dalla casa automobilistica Tesla sembrano essere dotati di una pompa di calore che li rende più performanti rispetto ai concorrenti in termini di autonomia durante la stagione calda. Ricerche hanno dimostrato che i modelli Tesla mostrano il minor deterioramento dell’autonomia in condizioni climatiche calde rispetto ad altre marche.
Nonostante Tesla faccia il possibile affinché gli utenti non debbano rivolgersi al servizio di assistenza, almeno in questo caso non dovrebbero presentarsi problemi: la pompa di calore utilizzata da Tesla, a differenza dei comuni sistemi di raffreddamento ad aria utilizzati in molti altri veicoli elettrici, contribuisce a mantenere un’efficienza energetica e un’ampia autonomia durante la guida in condizioni climatiche calde.
Ciò ha come conseguenza una diminuzione uniforme dell’autonomia dei veicoli Tesla rispetto ai concorrenti, il che implica una minore perdita di autonomia durante le giornate calde. Questa caratteristica ha fatto sì che i veicoli Tesla siano particolarmente apprezzati da coloro che vivono in clima caldo o che affrontano estati torride.
Tuttavia, bisogna tener presente che, anche se le pompe di calore possono essere più efficienti per il raffreddamento in estate e il riscaldamento in inverno, richiedono energia elettrica quando sono attivate, il che potrebbe ridurre l’autonomia dei veicoli elettrici. Tuttavia, sembra che la pompa di calore utilizzata nei veicoli Tesla sia eccezionale in termini di prestazioni e di efficienza, quindi la differenza tra l’autonomia risparmiata e l’energia consumata dal dispositivo risulterebbe comunque positiva. Questi dettagli contribuiscono notevolmente all’affidabilità di questo tipo di veicoli, come dimostrano i dati: ad esempio, in California le vendite di Tesla superano ormai quelle di Toyota, una conquista significativa per il mercato americano.
Temperature elevate possono influire negativamente sulla durata e sulle prestazioni delle batterie dei veicoli elettrici. Quando la temperatura supera i 40°C, può verificarsi una rottura dello strato di emissione passiva sull’anodo delle batterie, con conseguente riduzione della durata della batteria stessa.
