La Fiat Grande Panda Turbo 100 arriva sul mercato per rispondere a chi vuole un B-SUV moderno ma senza rinunciare al piacere della guida tradizionale. Un motore benzina, un cambio manuale e un occhio attento ai costi di gestione. La casa torinese, in sostanza, punta a coprire ogni tipo di automobilista, affiancando questa versione alle proposte ibride ed elettriche già presenti in gamma. Chi cerca semplicità e spese contenute troverà pane per i suoi denti.
La strategia è chiara. La nuova Grande Panda gioca su tre alimentazioni diverse, benzina, ibrida ed elettrica, e diventa così una scelta versatile capace di adattarsi a esigenze molto differenti tra loro. Mentre le versioni elettrificate guardano alla transizione ecologica, la Turbo 100 con cambio manuale parla a chi vuole un’auto pratica, con un uso più classico e costi il più possibile ridotti.
Motore benzina Turbo 100 CV, prestazioni ed efficienza
Sotto il cofano c’è un moderno propulsore turbo benzina da 100 CV, con 205 Nm di coppia massima, abbinato a un cambio manuale a 6 marce. Una configurazione pensata per essere intuitiva e brillante, comoda nel traffico cittadino di tutti i giorni ma sicura anche quando si esce fuori città. Insomma, niente fronzoli, solo un’auto che fa il suo dovere.
Molta attenzione è stata dedicata ai consumi e al comfort quotidiano. La tecnologia Start&Stop di serie aiuta ad abbattere le emissioni e a ottimizzare l’efficienza del carburante, soprattutto in città, dove le spese di gestione tendono a farsi sentire. Un dettaglio che, sul lungo periodo, incide parecchio sul portafoglio.
Gamma motori, allestimenti e la versione RED
L’offerta della Grande Panda copre tutte le principali esigenze di mobilità. La benzina Turbo 100 è il motore 1.0 turbo con cambio manuale a 6 rapporti, ideale per chi ama la guida classica e i costi d’acquisto più bassi. Poi c’è l’ibrida Mild Hybrid da 110 CV, con tecnologia a 48 volt, batteria agli ioni di litio e cambio automatico a doppia frizione eDCT, per chi vuole un aiuto elettrico senza l’ansia della ricarica. Chiude la versione 100% elettrica, con batteria da 44 kWh e motore da 83 kW, pari a 113 CV, per una mobilità a zero emissioni locali con una buona autonomia cittadina.
La motorizzazione benzina Turbo 100 CV è disponibile su tutti i livelli di equipaggiamento previsti, ovvero Pop, Icon e La Prima. Sul fronte del design c’è spazio per personalizzare. L’allestimento top di gamma La Prima si arricchisce delle opzioni bicolore con tetto nero a contrasto, che mettono in risalto le linee squadrate e moderne della carrozzeria. La classica livrea Rosso Passione, infine, adotta ufficialmente la denominazione (RED), a conferma del sostegno di Fiat all’organizzazione benefica al fianco della quale il marchio continua a schierarsi.
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Immagine: passioneautoitaliane.com