La Lepas L8 mette finalmente le carte in tavola. Il listino ufficiale è in vigore dal 1° luglio 2026 e conferma i due allestimenti già anticipati, aggiungendo quei dettagli che fino a poco fa mancavano all’appello: i sovrapprezzi per i colori, l’equipaggiamento confrontato voce per voce e i tempi di ricarica per ogni modalità. Un quadro completo, insomma, per capire cosa offre davvero questo SUV. La L8 è il primo modello del nuovo marchio del gruppo Chery a sbarcare in Italia, distribuito da Omoda&Jaecoo Automotive Italy. E la partenza da 41.700 euro chiavi in mano promette di far parlare parecchio.
Sotto il cofano c’è una sola motorizzazione, ma di quelle che non lasciano indifferenti. Si tratta del sistema Super Hybrid plug-in da 279 CV complessivi, proposto in due versioni. La Essence parte appunto da 41.700 euro, mentre la Elegance sale a 44.700 euro. Il prezzo comprende l’IVA al 22% e la messa su strada, quantificata in 690 euro, con trasporto, preconsegna, spese notarili e imposte di immatricolazione. Fuori dal conto restano l’imposta provinciale di trascrizione, che cambia da provincia a provincia, e il contributo ambientale previsto dal Decreto Ministeriale dell’11 aprile 2011.
Colori, allestimenti e cosa cambia salendo di gamma
Le tinte a listino sono cinque, quattro metallizzate e una opaca. Il bianco Himalayan White è quello di serie, incluso nel prezzo su entrambi gli allestimenti. Provence Purple, Mariana Black e Norwegian Forest Green costano 700 euro ciascuna, sempre su tutte e due le versioni. Il grigio opaco Iceland Lava Matte Gray, invece, si può avere solo sulla Elegance e arriva a 1.200 euro. Sempre sulla Elegance, scegliendo il nero, il verde o il grigio opaco, si può aggiungere l’abitacolo in cuoio al posto di quello nero standard, con un sovrapprezzo di 500 euro.
La versione base Essence non è affatto spartana. Porta già cerchi da 19 pollici, fari full-LED anteriori e posteriori con funzione “follow-me-home”, telecamera a 540 gradi, display centrale da 13,2 pollici, quadro strumenti digitale da 10,2 pollici, climatizzatore automatico bizona, sedili in tessuto ed ecopelle con regolazione manuale, Apple CarPlay e Android Auto wireless, impianto audio a 6 altoparlanti e 8 airbag. La Elegance aggiunge i cerchi da 20 pollici, il tetto panoramico apribile, i sedili in ecopelle regolabili elettricamente in sei direzioni, riscaldati, ventilati e con massaggio davanti, la memoria per il posto guida, l’audio Sony a 8 altoparlanti, il parcheggio assistito automatico e da remoto, il sensore di qualità dell’aria, il portellone elettrico con rilevamento chiave e due airbag in più, per un totale di 10. Sulla sicurezza attiva, però, le due versioni sono identiche: mantenimento e cambio corsia assistiti, frenata automatica d’emergenza per pedoni e ciclisti, cruise control adattivo, monitoraggio dell’angolo cieco e riconoscimento dei limiti di velocità sono di serie già sulla Essence.
Scheda tecnica, autonomia e tempi di ricarica
Il cuore del sistema Super Hybrid è un 1.5 turbo benzina a ciclo Miller da 143 CV e 220 Nm, affiancato da due unità elettriche: una di trazione da 204 CV e 310 Nm, l’altra dedicata alla ricarica da 82 CV. La potenza complessiva dichiarata è di 279 CV con 365 Nm di coppia, per uno scatto da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi e una velocità massima di 180 km/h. La batteria al litio-ferro-fosfato ha una capacità di 18,4 kWh e assicura 90 km in elettrico nel ciclo combinato WLTP, che salgono a 123 km nel solo urbano. Con il serbatoio da 60 litri l’autonomia complessiva dichiarata supera i 1.040 km. I consumi ponderati sono di 2,2 l/100 km con 53 g/km di CO2, mentre a batteria scarica salgono a 6 l/100 km.
Sulle dimensioni la L8 misura 4.688 mm di lunghezza, 1.871 mm di larghezza, 1
Fonte
Immagine: quotidianomotori.com