La Firefly Club Spiaggia è la piccola elettrica cinese di Nio che ha deciso di travestirsi da vacanza italiana. E lo fa con un nome che non lascia spazio a dubbi: Spiaggia, scritto proprio così, in italiano. Non Beach, non Coast, non una traduzione qualsiasi. La serie speciale attinge a piene mani dall’immaginario della costa mediterranea, con una curiosa passione per i numeri che sembrano usciti da una smorfia napoletana.
Partiamo proprio dai numeri, che qui fanno sorridere. La Club Spiaggia sarà prodotta in appena 666 esemplari. Il prezzo è di 135.800 yuan, circa 18mila euro, contro i 119.800 yuan della versione base. Un sovrapprezzo del 13,4%, che la comunicazione di Nio ha arrotondato a un più tondo 13%. Insomma, 666 macchine e un rincaro del 13% per una vetturetta che dovrebbe evocare sole, mare e ombrelloni. Non proprio la cabala che ci si aspetterebbe.
Ma la cosa più interessante non sono le cifre. È tutto il resto del pacchetto, pensato apposta per farci sognare le nostre coste.
La Cina scopre la spiaggina
L’allestimento porta dritto sui litorali italiani. C’è una nuova vernice Breeze Blue, un azzurro ispirato alle coste meridionali della penisola. Poi grafiche a strisce in stile cabana, blu e arancio, che ricordano ombrelloni e sdraio. Cerchi bianchi, loghi dedicati e dentro l’abitacolo rivestimenti beige chiamati sunny siesta, con cuciture arancioni e le solite righe da lettino balneare.
Una cartolina dell’Italia, praticamente. Solo che questa cartolina è stata stampata in Cina e ha quattro ruote elettriche. E viene naturale pensare alla spiaggina nostrana, quella vera, quella che ha fatto la storia.
La Fiat 500 è stata una delle grandi protagoniste di questo racconto, soprattutto nelle sue versioni elaborate per il mare. Quelle piccole utilitarie trasformate sono diventate un simbolo della Dolce Vita, insieme alle barche, ai lidi e alle località più belle della costa. Già nel 2019 arrivò il primo retrofit elettrificato firmato Lapo Elkann, e oggi anche il Microlino ha la sua versione spiaggina. La Cina, evidentemente, ha capito benissimo il valore commerciale di quell’immaginario.
Sotto il trucco estivo resta la Firefly
Al di là della verniciatura da vacanza, la sostanza tecnica non cambia. La Club Spiaggia mantiene la meccanica della Firefly di serie: batteria da circa 42 kWh e autonomia dichiarata fino a 420 km nel ciclo CLTC, valido per la versione cinese. Nessun motore più potente, nessuna batteria più grande a giustificare il prezzo. Il sovrapprezzo compra soprattutto estetica, esclusività e la tiratura limitata.
È la stessa strategia già collaudata con altre serie speciali. Questa è infatti la sesta edizione limitata del modello, un modo per moltiplicare le occasioni d’acquisto pur avendo, per ora, un solo modello in gamma. E la formula funziona: la precedente Pixel Player, proposta allo stesso prezzo e limitata a 333 esemplari, sarebbe andata esaurita in meno di otto ore.
Il numero 666, in fondo, non è soltanto la cifra della serie limitata. È un modo per trasformare una piccola auto in un oggetto da collezione. E il 13% non è solo il rincaro, ma il prezzo dell’esclusività e della storia che si racconta attorno alla vettura. Una storia che stavolta parla italiano.
C’è però un dettaglio curioso, o forse inevitabile. La Firefly, tanto meno in versione Club Spiaggia, non circolerà in Italia. Nio esporta già il modello in diversi Paesi europei, tra cui Paesi Bassi, Norvegia e Belgio, e in seguito arriverà in Austria, Danimarca, Grecia, Portogallo e Lussemburgo. Ma per il Bel Paese non è stato fissato alcun obiettivo di sbarco.
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Immagine: vaielettrico.it