La Porsche Macan a benzina non è più soltanto un’ipotesi sussurrata nei corridoi di Zuffenhausen. Nuove immagini scattate durante i test in Spagna raccontano di un prototipo che, poco alla volta, sta togliendo di dosso il travestimento Audi con cui aveva girato fino a poco tempo fa. La griglia anteriore ora è diversa, la trama a rete tipica della Q5 ha lasciato spazio a un disegno decisamente più vicino all’identità del marchio di Stoccarda. Non è ancora la versione definitiva, ma è il segnale che i pezzi provvisori stanno cedendo il posto a quelli veri.
Il punto di partenza, però, resta quello che è. Struttura di base, fari, piattaforma, tutto parla la lingua del Gruppo Volkswagen. La nuova Macan termica poggerà sulla stessa Premium Platform Combustion dell’ultima Q5, e questa parentela non riuscirà a nascondersi tanto facilmente. A marzo i fotografi avevano beccato i primi muletti nei pressi degli stabilimenti Porsche, con passaruota parecchio più larghi e la griglia Audi ancora al suo posto. In molti li avevano scambiati per una RS Q5. Adesso il camuffamento si fa più sottile, quasi timido.
Motori e cavalli, dove la Macan vuole distinguersi
Sotto il cofano la gamma dovrebbe seguire da vicino quella della cugina di Ingolstadt. Un quattro cilindri 2,0 litri, il V6 3,0 litri, e per la prima volta nella storia del modello una versione plug-in con almeno 100 km di autonomia elettrica dichiarata. Qui però entra in gioco il principio che regge tutto il ragionamento del badge Porsche, ovvero fare semplicemente meglio. Dove l’Audi SQ5 si ferma a 367 CV, le versioni performance della Macan non hanno alcuna voglia di accontentarsi. Basti pensare che la Macan GTS, ancora in vendita negli Stati Uniti nonostante la produzione sia terminata il mese scorso, eroga già 440 CV dal suo V6 biturbo.
C’è poi tutto il capitolo della carrozzeria coupé. In Spagna sono spuntati prototipi dell’Audi Q5 Sportback accanto alle versioni SUV più classiche. Porsche aveva dichiarato di voler tagliare le varianti per migliorare i conti, salvo poi mandare in pista carrozzerie fastback sui circuiti iberici. Una Macan dal profilo più filante nel segmento premium avrebbe comunque un senso commerciale.
Il mercato ha scelto e Porsche si è dovuta adeguare
All’inizio l’idea era chiara. Porsche puntava sulla Macan elettrica come erede definitiva del motore endotermico, chiusa la partita e amen. Il mercato però ha risposto in un altro modo. Gli acquirenti hanno preferito in modo piuttosto netto la Macan a benzina rispetto a quella a batteria. La versione termica ha già lasciato l’Europa per questioni normative e le scorte americane si esauriranno in fretta.
Il debutto della nuova Macan a combustione è atteso per il 2028, con ogni probabilità come model year 2029. Un’attesa lunga, che concessionari e clienti dovranno metabolizzare con pazienza. Almeno, per ora, i prototipi stanno diventando qualcosa di concreto.
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Immagine: motorisumotori.it