La Toyota Yaris Cross si presenta con un volto rinnovato, un aggiornamento estetico che punta tutto su un frontale ridisegnato da zero e su finiture più curate. Il piccolo SUV compatto resta però fedele alla sua anima, quella full hybrid che ne ha decretato il successo. Sotto il cofano continua a battere il cuore da 130 cavalli, disponibile sia a trazione anteriore sia integrale, senza stravolgimenti di sostanza ma con un tocco decisamente più moderno.
Vale la pena ricordare da dove arriva questa vettura. La Yaris Cross viene prodotta in Europa, negli stabilimenti della Toyota Motor Manufacturing France, ed è stata un fenomeno commerciale sin dal debutto nel 2021. È diventata il modello Toyota più venduto nel Vecchio Continente e, non solo, il B-SUV numero uno del mercato europeo, con 200.000 unità vendute nel corso del 2025. Numeri che parlano da soli e che spiegano bene perché la casa giapponese abbia scelto di intervenire con cautela, senza toccare la ricetta vincente.
Cosa cambia davvero nel design
Il frontale è la novità più evidente. Sparisce la griglia stretta e a contrasto con la carrozzeria, quella abbinata al logo Toyota, per lasciare spazio a una soluzione presa in prestito dalla nuova RAV4. La nuova griglia, con un motivo a nido d’ape, si fonde con la carrozzeria mantenendone il colore, un dettaglio che rende il muso molto più pulito. Ci sono poi i fari a LED ridisegnati, la sezione inferiore nera e i nuovi cerchi in lega sulle versioni più ricche, da 17 pollici su Icon e da 18 pollici su Premium.
Arrivano anche due tinte monotono inedite, il Celestite Grey e lo Storm Grey, a cui si aggiunge il Precious Bronze, disponibile solo in versione bi-tono con tetto e montanti neri a contrasto. Dentro l’abitacolo la finitura delle porte color platino dialoga con una striscia dello stesso tono sul cruscotto. Gli allestimenti restano quattro, ovvero Yaris Cross, Icon, Premium e GR SPORT. La versione Icon ora include il sedile dalla forma sportiva, mentre su Icon e superiori compaiono l’illuminazione ambientale e un nuovo caricabatterie wireless.
Motore, trasmissioni e la variante GR SPORT
La meccanica conferma il sistema Full Hybrid da 130 cv, pari a 96 kW, con una coppia di 185 Nm. Lo scatto da 0 a 100 km/h si chiude in 10,7 secondi, con emissioni di CO2 comprese tra 100 e 116 g/km e consumi dichiarati tra 4,4 e 5,1 litri per 100 chilometri. La scelta sulla trasmissione è doppia, tra la trazione anteriore e la trazione integrale intelligente AWD-i, quest’ultima riservata agli allestimenti Icon e Premium.
Menzione a parte per la GR SPORT, la versione più grintosa della gamma. Qui le sospensioni sono state ricalibrate per una guida più coinvolgente e l’abitacolo cambia carattere con sedili sportivi dalla tappezzeria grigia e cuciture rosse, che offrono un feeling premium e un supporto migliore. Il logo GR compare sui poggiatesta anteriori e sul volante, mentre inserti in argento specifici arricchiscono portiere e cruscotto. La Yaris Cross GR SPORT arriva solo in versione a trazione anteriore con motore Full Hybrid 130 e porta di serie illuminazione ambientale, caricatore wireless, Blind Spot Monitor e Power Back Door con Kick Sensor.
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Immagine: fleetmagazine.com