La Voge Valico 625 DSX è una di quelle moto che non hanno bisogno di gridare per farsi notare. Una crossover media, pensata per andare praticamente ovunque, con una dotazione ricca e un prezzo che sorprende quasi più delle prestazioni. Monta un bicilindrico in linea che spinge con vigore, è costruita bene ed è piena di accessori utili di serie. Non stupisce, questo è vero, ma fa bene il suo lavoro quasi dappertutto. E alla fine, cos’altro serve davvero?
Sul piano tecnico la Valico 625 gioca la carta della concretezza. La ciclistica poggia su un classico telaio in tubi di acciaio, con sospensioni Kayaba completamente regolabili. La forcella ha steli rovesciati da 41 mm, mentre il mono lavora sul forcellone tramite leveraggi. Il motore è un bicilindrico parallelo frontemarcia da 581 cm³, distribuzione bialbero, cambio a sei rapporti e raffreddamento a liquido. Attenzione al nome però, perché la dicitura 625 può trarre in inganno sulla cilindrata reale.
Dotazione ricca e finiture curate
Qui la Voge Valico 625 DSX mette in mostra tutto il suo valore. Luci full-LED, parabrezza e leve regolabili, blocchetti illuminati, doppio cavalletto, due mappe di erogazione e controllo di trazione. Il cruscotto LCD sfrutta la tecnologia IPS, quindi si legge bene con qualsiasi luce, si collega allo smartphone e offre la navigazione turn-by-turn. Ai lati ci sono pure due prese per la ricarica, una USB-A a destra e una classica 12 V a sinistra. Di serie arrivano poi i paramani in plastica, le barre paracolpi in acciaio a protezione di serbatoio e motore, i faretti supplementari a LED e una piastra paramotore in metallo per gli sterrati. L’impianto frenante conta su pinze Nissin ad attacco assiale che mordono dischi a margherita da 298 mm. Il terminale di scarico è vicino al passeggero ma non scotta e ha un sound educato. Le finiture, tutto sommato, sono di buon livello.
Come va su strada e in fuoristrada leggero
La posizione di guida è comoda, con busto eretto, braccia larghe e gambe poco piegate. La sella è spaziosa e ben imbottita, anche se le pedane rialzate costringono il passeggero a piegare parecchio le gambe. In viaggio si sta bene, la protezione dall’aria funziona e le vibrazioni sono contenute. L’erogazione è vigorosa ai bassi e medi regimi, la moto è maneggevole e svelta grazie al peso contenuto, poco più di 200 kg, e resta stabile anche alle andature autostradali. Il cambio è preciso ma non proprio fluido nelle scalate rapide. I freni sono più modulabili che potenti, comunque adeguati, e da 100 km/h la Valico si ferma in circa 40 metri. Sui consumi se la cava bene, con una percorrenza di 21,5 km/l. Non è una moto da off-road spinto, ma sulle strade bianche se la cava, complici gli ottimi pneumatici Metzeler Tourance. Persino in città, nonostante la mole, si muove con disinvoltura. Il prezzo di listino è di 6.690 euro.
Fonte
Immagine: insella.it