ZF Aftermarket punta a tenere i veicoli su strada il più a lungo possibile, e per farlo allarga la sua strategia chiamata “Maintain – Repair – Replace” a tutto il ciclo di vita del powertrain. L’idea di fondo è semplice quanto concreta: durante la vita di un’auto le esigenze di assistenza cambiano, e servono risposte diverse a seconda del momento. Manutenzione regolare per prevenire l’usura dei cambi, riparazioni mirate quando c’è da rimettere in sesto qualcosa, gruppi rigenerati nel caso in cui una trasmissione non sia più recuperabile.
Il vantaggio, soprattutto per le officine indipendenti e per i distributori, sta nell’avere finalmente una struttura chiara. Anziché trattare manutenzione, riparazione e sostituzione come tre interventi scollegati tra loro, la nuova strategia li mette in fila senza soluzione di continuità. Obiettivo dichiarato: massimizzare l’uptime, cioè il tempo in cui il veicolo resta effettivamente in strada e non fermo in officina.
Entrando nel dettaglio, la fase Maintain riguarda la manutenzione preventiva del powertrain. Qui entrano in gioco i lubrificanti ZF Lifeguard, disponibili sia singolarmente sia dentro kit cambio olio pensati per ogni modello. La parte Repair comprende invece kit su misura per i vari scenari di riparazione e le diverse applicazioni, dalle trasmissioni classiche fino agli e-axle dei veicoli elettrici. E quando non c’è più niente da fare, arriva Replace: ZF Aftermarket propone trasmissioni rigenerate Zf Reman, con qualità di primo equipaggiamento in una soluzione sostenibile e conveniente.
Cambio olio, un elemento più importante di quanto sembri
L’olio per trasmissioni non è solo un lubrificante qualsiasi. Raffredda i componenti interni, protegge dall’usura, migliora il comfort di guida e allunga la vita del veicolo. ZF lo considera un vero e proprio elemento di progettazione, tarato caso per caso secondo il principio “una trasmissione, un olio”. Il consiglio è di procedere al cambio olio regolare su tutti i tipi di trasmissione, in particolare quando ci sono temperature e carichi elevati oppure quando la storia del veicolo non è nota. Sempre rispettando, ovviamente, le specifiche del costruttore.
La gamma ZF Lifeguard copre applicazioni convenzionali, ibride ed elettriche, il tutto accompagnato da istruzioni e formazione dedicata alle officine. I kit non si fermano ai cambi ZF come l’8HP, ma arrivano anche su trasmissioni di altri produttori: i Mercedes-Benz 7G-Tronic e 9G-Tronic, i doppia frizione DQ e DL del Gruppo Volkswagen, le automatiche a convertitore di coppia Aisin AL/AQ/AW. E il discorso vale eccome anche per ibridi e plug-in, dove i motori elettrici integrati chiedono cose specifiche come rapida generazione di coppia, isolamento elettrico e compatibilità con i componenti elettrici.
Novità di gamma, dalla 8HP Gen4 alle applicazioni Tesla
Tra le ultime aggiunte spiccano i nuovi kit di cambio olio per le trasmissioni 8HP Gen4, che allargano la copertura su una delle generazioni di cambi automatici più recenti di ZF. In produzione di serie dal 2022, la 8HP Gen4 sfrutta un approccio a piattaforma modulare per applicazioni convenzionali, mild-hybrid e plug-in. La stessa logica si estende alle unità di trazione completamente elettriche: i veicoli a batteria montano riduttori negli e-axle, dove i componenti lavorano sotto carichi elevati generati da coppia e regimi del motore elettrico. In certe applicazioni il lubrificante aiuta perfino a raffreddare il motore, ed è per questo che anche qui il cambio olio regolare conta parecchio.
Da qui nasce il nuovo kit cambio olio per applicazioni Tesla, pensato per le officine che lavorano sui veicoli elettrici a batteria. Ulteriori dettagli sulle soluzioni Repair e Replace, comprese le prossime novità di prodotto, verranno svelati nel corso del 2026. A partire dall’8 settembre ZF presenterà le sue ultime soluzioni per la “Mobility Uptime” ad Automechanika Frankfurt.
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Immagine: pneusnews.it