Il Tesla Semi arriva ufficialmente in Europa e lo fa con numeri che fanno drizzare le antenne a chiunque gestisca una flotta di camion. Il grande truck elettrico di Elon Musk sbarca nel continente con un’autonomia dichiarata di 550 km e la capacità di recuperare buona parte della carica in appena mezz’ora. Il debutto commerciale vero e proprio è fissato per il 2027, ma intanto il mezzo si è già fatto vedere allo IAA Transportation di Hannover, in Germania, dove operatori e pubblico hanno potuto osservarlo e provarlo dal 14 al 20 settembre. Prima volta assoluta davanti agli occhi europei.
La versione pensata per il nostro mercato promette un consumo energetico di appena 1,0 kWh/km, con un peso lordo della combinazione che tocca le 40 tonnellate. Le specifiche finali cambiano poi a seconda dell’allestimento scelto dal cliente, quindi c’è margine per adattare il mezzo alle esigenze di ciascuno.
Le specifiche tecniche del Semi europeo
Sotto il cofano, o meglio negli assi posteriori, il Tesla Semi monta tre motori elettrici indipendenti capaci di sprigionare fino a 800 kW di potenza di trazione. C’è poi una presa di forza elettrica, la cosiddetta ePTO, che arriva a 25 kW ed è pensata per far girare attrezzature ausiliarie come impianti di sollevamento o compattatori. Utile, insomma, per chi non usa il camion solo per spostare merci da A a B.
Sul capitolo ricarica Tesla mette sul tavolo la sua carta migliore. Il Semi può recuperare il 60% dell’autonomia in 30 minuti, sfruttando una potenza che tocca gli 800 kW. Tutto questo passa attraverso la rete Megacharger, gli impianti di ricarica ultrarapida sviluppati apposta per i mezzi pesanti, che secondo l’azienda spingono fino a 1,2 MW di potenza erogata. Mezz’ora di sosta, dice il costruttore, basta a coprire una fetta consistente di un turno di guida senza mandare all’aria le tabelle di marcia. I tre motori indipendenti, poi, garantiscono coppia istantanea a qualsiasi velocità, un aiuto non da poco quando bisogna affrontare pendenze impegnative con il rimorchio pieno.
Costi operativi e prospettive per le flotte
Il vero terreno di sfida, però, è quello dei costi di gestione. Tesla sostiene che l’energia elettrica costi meno del gasolio per ogni chilometro percorso, e che la manutenzione risulti più leggera. Il motivo è semplice, non ci sono i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico tipici dei diesel e la meccanica di un powertrain elettrico è meno complessa. Meno pezzi che si rompono, meno interventi in officina.
A questo si aggiungono la diagnostica da remoto e gli aggiornamenti software che arrivano via Internet, strumenti che riducono il tempo passato fermi nei centri assistenza. Per gli operatori locali e regionali il conto potrebbe tornare in fretta, con la possibilità di rientrare dei costi complessivi ancora prima di rottamare i vecchi diesel già in flotta. Durante lo IAA Transportation 2026 i visitatori hanno potuto salire a bordo come passeggeri, compatibilmente con i posti disponibili. Le prime consegne ai clienti europei sono attese per il 2027, con altri dettagli commerciali che Tesla ha promesso di svelare nei prossimi mesi.
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Immagine: it.motor1.com