Il restyling della Mercedes Classe C arriva senza troppi giri di parole e chiarisce una cosa fin da subito: la versione con motore termico non ha alcuna voglia di farsi da parte. Mentre la variante elettrica si prende il suo spazio nella gamma della Stella, la Classe C con propulsore tradizionale riceve un aggiornamento che va ben oltre la solita rinfrescata estetica. Restano in listino benzina, diesel e ibrida plug in, tutti accomunati dall’elettrificazione, e cresce parecchio la dose di tecnologia, assistenza alla guida e intelligenza artificiale.
La sostanza è questa: la Classe C cambia soprattutto sotto la pelle. L’estetica viene affinata, l’abitacolo diventa più raffinato e i motori vengono aggiornati per farsi trovare pronti davanti alle normative Euro 7. In Germania gli ordini apriranno il 18 agosto 2026, mentre per l’Italia i prezzi non sono ancora stati comunicati.
Mercedes Classe C, cosa cambia fuori e dentro
Fuori le modifiche sono misurate ma si notano. La calandra cresce leggermente in altezza e può essere illuminata, mentre i nuovi gruppi ottici introducono una firma luminosa a forma di stella. Tra gli optional più curiosi ci sono i Digital Light con tecnologia Micro LED, capaci di aumentare di circa il 40% l’area illuminata consumando allo stesso tempo meno energia. Anche la coda si aggiorna, con fanali che riprendono il motivo a stella già visto sulle Mercedes di fascia più alta. Nuovi pure i paraurti e i cerchi in lega, che vanno da 17 a 19 pollici. Per la carrozzeria arrivano due tinte inedite, la Lavender Silver Metallic e la Moody Sky Grey Metallic, e restano disponibili sia la berlina sia la Station Wagon.
È dentro, però, che si fa il passo avanti più deciso. L’impostazione resta familiare, con il quadro strumenti digitale da 12,3 pollici affiancato dal grande display centrale verticale da 11,9 pollici, ma dietro gli schermi c’è tutt’altra tecnologia. Il protagonista è il nuovo sistema operativo MB.OS, che porta con sé un’evoluzione importante dell’assistente vocale. Il nuovo MBUX Virtual Assistant mette insieme tecnologie di ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini, così da gestire conversazioni più articolate e tenere il filo delle richieste. La navigazione, dal canto suo, sfrutta Google Maps e strumenti basati sull’intelligenza artificiale per cercare destinazioni, parcheggi e punti d’interesse. Non mancano sedili con funzione massaggio, filtraggio e ionizzazione dell’aria e l’impianto audio Burmester 3D Surround Sound da 710 watt con Dolby Atmos.
Mercedes Classe C, i motori e i prezzi
La gamma motori resta uno dei punti forti. Tutti i propulsori sono elettrificati: le versioni tradizionali adottano un sistema mild hybrid a 48 volt, mentre al vertice, per potenza, c’è l’ibrida plug in. Il nuovo 2.0 quattro cilindri M254 EVO a benzina arriva in tre livelli di potenza, compresi tra 177 e 258 CV. La chicca tecnica è il compressore elettrico ausiliario, alimentato dall’architettura a 48 volt, che serve a ridurre il turbo lag e rendere più pronta la risposta all’acceleratore.
Il diesel non viene affatto abbandonato. Il 2.0 quattro cilindri OM 654 EVO è proposto con 163 o 200 CV, anch’esso con tecnologia mild hybrid, ed è predisposto per carburanti come HVO100 e biocarburanti B10 e B20. In cima si piazza la C 400 e 4Matic, ibrida plug in con un quattro cilindri benzina e un motore elettrico per un totale di 395 CV e 650 Nm. La batteria ha una capacità utilizzabile di 19,53 kWh e permette fino a 100 km in elettrico nel ciclo WLTP, con ricarica fino a 11 kW in corrente alternata oppure fino a 55 kW in corrente continua. C’è poi lo sterzo posteriore, che ruota fino a 2,5 gradi, riduce il diametro di sterzata a soli 10,64 metri e migliora la stabilità alle alte velocità.
Sui prezzi, per l’Italia si resta in attesa. L’unico riferimento al momento è quello tedesco. In Germania la C 200 berlina parte da 48.844 eu
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Immagine: it.motor1.com